[发明专利]用于三轮车辆及其他车辆制动器中的制动蹄构造

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的制动系统，特别涉及鼓式制动器中的制动蹄。 

背景技术

目前，车辆的车轮制动器(制动鼓式)中的制动蹄的构造大致包括两部分组成，金属蹄片和摩擦片，金属蹄片与摩擦片之间为固定连接。目前的制动蹄均采取大面积的摩擦片，摩擦片的圆弧面积占金属蹄片的圆弧面积的百分比一般在60％～80％左右，有的甚至超过了80％，已发现最小的这一百分比为55.034％，没有发现摩擦片的圆弧面积占金属蹄片的圆弧面积的百分比小于55.034％的制动蹄构造。 

制动蹄是车辆的车轮制动器中的部件，一般情况下，制造车辆的企业并不直接制造制动蹄，多数是从专门制造制动蹄的企业购买，然后安装在车辆的车轮制动器中。目前从市场上所看到的制动蹄配件以及安装在车辆的车轮制动器中的制动蹄来看，绝大多数的制动蹄在该产品的本身上面不显示制造该制动蹄的企业厂名、厂址和商标。图1是现有技术中的制动蹄从呈弓形(或呈圆弧状)的角度看上去的示意图，目前，图1所示的制动蹄安装在山东省福田雷沃国际重工股份有限公司诸城车辆厂生产的福田五星牌正三轮摩托车的后轮车轮制动器中。它的摩擦片42的圆弧长度为：16.4厘米，摩擦片42的宽度为3.5厘米，其摩擦片42的圆弧面积为：16.4×3.5＝57.4平方厘米；金属蹄片41的圆弧长度为：29.8厘米，金属蹄片41的厚度为：3.5厘米(一般情况下，摩擦片的宽度大致等于金属蹄片的厚度)，金属蹄片41的圆弧面积为：29.8×3.5＝104.3平方厘米； 摩擦片42的圆弧面积占金属蹄片41的圆弧面积的百分比为：55.034％。 

(摩擦片的圆弧面积指的是摩擦片与制动鼓的内表面相互接触，产生滑动摩擦力的圆弧形接触面；金属蹄片的圆弧面积指的是金属蹄片上的能够与摩擦片吻合的相互连接的至少是全部的圆弧形外表面，一般情况下，金属蹄片的圆弧面积要大于摩擦片的圆弧面积。) 

从图1以及大量的各种各样的制动蹄可看出：摩擦片42的圆弧面积相对较规则，一般容易确定，即摩擦片42的圆弧面积等于摩擦片42的圆弧长度乘以摩擦片42的宽度；但是，金属蹄片41有时很不规则。所以，本发明有必要对金属蹄片41的圆弧面积作特别规定如下： 

在图1中，首先需要找到两个点：一个点是该制动蹄支承销40的中心点(即该制动蹄杠杆的支点，或叫做该制动蹄的轴)，另一个点是凸轮轴(图中未示)作用在该制动蹄上的作用力的几何中心点，即图中的M点(或者叫做该制动蹄杠杆的动力作用点)；过上述两个点(支承销40的中心点和M点)作一条直线L(图中显示为虚线)，该直线L或该直线L的延长线与金属蹄片41的圆弧或该圆弧的延长线有两个交点：一个交点是H点，另一个交 点是K点(有时，金属蹄片41不规则，所以，直线L可能与圆弧的延长线相交)；我们把从H点到K点之间的圆弧长度叫做金属蹄片41的圆弧长度；金属蹄片41的圆弧长度乘以该金属蹄片41的厚度就等于该金属蹄片41的圆弧面积(有时，金属蹄片41不规则，也就是说，同一金属蹄片41的厚度不相同，即圆弧状的金属蹄片41的两端较薄，中间较厚，这时，本发明所述的厚度均是指中间最厚的厚度。这样，当把金属蹄片41的圆弧长度看作一条直线时，金属蹄片41的圆弧面积一定是一个长方形。同样，相对较规则的摩擦片的圆弧面积，当把圆弧的弧长看作一条直线时，一般情况下，其圆弧面积也应当是一个长方形。但是，特殊情况下，摩擦片的圆弧面积出现了不规则的情况，在这里，本发明对摩擦片的圆弧面积也作特别规定如下：从制动蹄呈弓形或呈圆弧状的角度看上去，摩擦片大致呈现出一条圆弧线，这条圆弧线的全长，我们把它叫做摩擦片的圆弧长度；摩擦片最宽处的宽度，我们把它叫做摩擦片的宽度。摩擦片的圆弧长度乘以摩擦片的宽度就等于摩擦片的圆弧面积。这样，当把摩擦片的圆弧长度看作一条直线时，摩擦片的圆弧面积一定是一个长方形或正方形。此外，从上述规定可看出，当摩擦片的面积不规则时，可能存在着本发明所述的摩擦片的圆弧面积大于实际的摩擦片的圆弧面积的情况)。 

从图1中可看出，金属蹄片41的圆弧长度存在着一段很短的虚线，也就是说，本发明所述的金属蹄片的圆弧面积与实际的金属蹄片的圆弧面积可能会略不相符(不相等)，可能会出现本发明所述的金属蹄片的圆弧面积略大于实际的金属蹄片的圆弧面积的情况，在这种情况下，本发明所述的金属蹄片的圆弧面积均是指上面规定的圆弧面积，而不是指实际的金属蹄片的圆弧面积。 

理论教导和实验都表明：f＝μN