[发明专利]双锥同步器装配总成模拟挂档简易装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车同步器技术领域，尤其是涉及一种双锥同步器装配总成模拟挂档简易装置。

背景技术

汽车零配件制造企业生产的双锥同步器在出厂以前，需要对其进行模拟检测，检测双锥同步器的挂档情况，确保齿套挂档无干涉现象，防止总成在装配变速箱以后出现挂档异常情况。

目前，双锥同步器齿套挂档的检测，是依靠工人手动来实现的，由于总成结构的原因(弹簧、推块的阻力，齿套和外锥以及结合齿相互装配的作用力)，靠人工实现以上动作比较耗费体力，一天下来，工人消耗体力大，效率低，使总成的检测质量大打折扣。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便、能提高双锥同步器检测效率和质量的装配总成模拟挂档简易装置。

本发明的技术方案是：

双锥同步器装配总成模拟挂档简易装置，包括固定部分和活动部分，其中固定部分包括支撑梁、支撑腿、固定块、限位板和底座；活动部分包括拨叉梁、拨叉腿和“L”型拨叉手柄，两个支撑腿的中部安装有限位板，下端分别固装在底座两侧；支撑梁中部固装有固定块，两端分别与两个支撑腿的上端相连；“L”型拨叉手柄的下端轴连接于固定块凹槽内，前端设有开口；拨叉梁中部位于“L”型拨叉手柄前端的开口内，两端分别与两个拨叉腿的上端相连；拨叉腿滑动连接在支撑梁和限位板中，在拨叉腿的下部内侧还设有凸块。

进一步，所述底座还设有导向座和移动滑板，底座中部对称固装两个导向座，移动滑板滑动连接于两个导向座之间，移动滑板的中部还设有圆形开孔，开孔内设有内花键。

进一步，所述限位板中部朝向移动滑板移出方向的纵面还设有半圆形开口，开口内设有定位齿。

进一步，所述拨叉腿中下部设有开口，此开口与限位板的纵面使用紧固螺栓紧固连接。

进一步，所述限位板的左后方还设有报警装置，其包括安装在限位板底面的报警信号接收器和安装在限位板表面的报警指示灯，报警信号接收器与两个感应触头用导线相连，两个感应触头分别位于支撑梁左端，并且与支撑梁表面保持平行，两个感应触头之间的距离与齿套在总成上的行程距离相一致，拨叉梁的左端还设有导电铁片，该导电铁片位于两个感应触头之间。

本发明的模拟挂档简易装置具有结构简单，维修方便，加工成本低等优点，由于采用上述技术方案，使双锥同步器装配总成的挂档检测更加方便，即可降低工人劳动强度，提高工作效率，又可确保检测的质量达到规定要求。

附图说明

图1是双锥同步器装配总成模拟挂档简易装置正面结构示意图

图2是双锥同步器装配总成模拟挂档简易装置俯视结构示意图

图3是双锥同步器装配总成模拟挂档简易装置侧视结构示意图

图中：

1、支撑梁          2、支撑腿            3、固定块

4、限位板          5、底座              6、拨叉梁

7、拨叉腿          8、“L”型拨叉手柄   9、凸块

10、定位齿         11、导向座           12、移动滑板

13、感应触头       14、导电铁片         15、报警指示灯

16、报警信号接收器 17、内花键

具体实施方式

如图1-3所示，

本发明的技术方案是：

双锥同步器装配总成模拟挂档简易装置，包括固定部分和活动部分，其中固定部分包括支撑梁1、支撑腿2、固定块3、限位板4和底座5；活动部分包括拨叉梁6、拨叉腿7和“L”型拨叉手柄8，两个支撑腿2的中部安装有限位板4，用于定位双锥同步器装配总成的厚度，支撑腿2下端分别固装在底座5两侧；支撑梁1中部固装有固定块3，固定块3开有U型凹槽，支撑梁1两端分别与两个支撑腿2的上端相连；“L”型拨叉手柄8的下端轴连接于固定块3凹槽内，“L”型拨叉手柄8的前端设有开口；拨叉梁6中部位于“L”型拨叉手柄8前端的开口内，拨叉梁6两端分别与两个拨叉腿7的上端相连；拨叉腿7滑动连接在支撑梁1和限位板4中，在拨叉腿7的下部内侧还设有凸块9。