[发明专利]一种机动车辆内胎气动给力硫化机

说明书

技术领域：本发明涉及机动车辆内胎硫化使用的一种机动车辆内胎气动给力硫化机。

背景技术：目前机动车辆丁基内胎定型均采用液压泵站开合模硫化机和电机蜗轮传动内胎硫化机，电动蜗轮开合模硫化机耗电及液压泵站开合模硫化机耗油大，又对环境造成污染，能耗大、污染严重，且易造成生产效率及合格率低。

发明内容：本发明的目的在于克服了原机动车辆内胎定型硫化存在的弊端，提供了适应生产规格广泛，节能环保，提高轮胎制造质量和工作效率使用的一种机动车辆内胎气动给力硫化机。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：所述的油泵箱组件7装置在电器控制箱8下端，且和工作油缸组件1连接，模具9上半部装置在模座底板4下部，且和升降模座3连接，升降模座3设置在工作油缸组件1下端，且活动装置在上机台2内。

本发明的有益效果是：由于采用了气动给力内胎硫化机，方便了生产规格调整，又减少了装备投入。比液压开合模、电动开合模分别单台机减少了能源消耗，同时又保证了生产工艺需要，提高了空压机的设备利用率。从开合模时间上看，气动给力开合模硫化机合模时间短，在节约时间的同时，有效保证了轮胎的制造工艺，提高了轮胎的制造质量和工作效率，降低了生产成本。在节能、绿色、低碳、环保、节电、无油污的同时，又能切实保证内胎慢充气，快装模的制造工艺，合模时间仅4秒，相对液压硫化机装模时间8秒，足足减少了4秒时间。升温快，保压迅速，能促使胎筒立即进入硫化状态，确保了内胎制造合格率，且适应生产规格广泛。

附图说明：图1是本发明的主结构示意图

具体实施方式：如图1所示，所述的油泵箱组件7装置在电器控制箱8下端，且和工作油缸组件1连接，模具9上半部装置在模座底板4下部，且和升降模座3连接，升降模座3设置在工作油缸组件1下端，且活动装置在上机台2内。

如图1所示，所述的上机台2通过两侧的合壁5和下机台6连接。

如图1所示，所述的下机台6上端设置模具9下半部。