[发明专利]自动变速器的变速控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，其对具有增压器的发动机的输出转速进行变速，特别涉及一种抑制燃料消耗量的恶化，同时改善排气状态的自动变速器的变速控制装置。

背景技术

例如搭载在乘用车等汽车上的柴油机，通过利用涡轮增压器等进行增压，使吸入空气量增加，在通常运行时成为燃料稀薄混合气体，从而防止在燃烧室内局部地成为浓燃料而产生油烟等粒子状物质(PM)。

但是，在现有的柴油机中，在如低速旋转时等这种增压压力较低，吸入空气量较少的状态下，有时在燃料喷射量增加的高负载时因氧气不足而PM的排出量增大。

对此，如果将变速器的减速比变大，使发动机的高转速区域的使用频率增加，则确保发动机的吸入空气量变得容易，从应对排气的观点出发有利，但如果如上所述较多使用高转速区域，则由于摩擦损耗的增加等，燃料消耗量恶化。

作为与考虑了柴油机排气改善的变速控制相关的现有技术，例如在专利文献1中公开了以下技术，即，例如对高海拔行驶等易产生黑烟的运转状态进行检测，将自动变速器的变速档控制得较低。

专利文献1：日本国特开2004-183675号公报

发明内容

但是，例如即使是如低海拔的标准大气状态那样较难产生黑烟的状况下，在如从空载开始的前进、加速时这种过渡运转状态时，也存在直到得到目标增压压力为止的时间响应延迟，并且也存在无法得到在排气以及燃料消耗量这两方面平衡的运转状态的情况。

本发明的课题是提供一种抑制燃料消耗量的恶化，同时改善排气状态的自动变速器的变速控制装置。

本发明利用如下所述的解决方法，解决上述的课题。

技术方案1的发明是一种自动变速器的变速控制装置，其对具有涡轮增压器的发动机的输出旋转进行变速，其特征在于，具有：进气状态检测单元，其对所述发动机的进气状态进行检测；进气状态判定单元，其基于所述进气状态检测单元的检测结果，判定规定的目标进气状态是否成立；变速模式选择单元，其具有与运转状态相对应而设定变速比的第1变速模式、和以使发动机转速比所述第1变速模式高的方式设定变速比的第2变速模式，在所述目标进气状态成立的情况下，选择所述第1变速模式，在不成立的情况下，选择所述第2变速模式；以及变速控制单元，其基于由所述变速模式选择单元选择的变速模式，控制所述自动变速器的变速机构部。

技术方案2的发明是在技术方案1中所述的自动变速器的变速控制装置，其特征在于，所述进气状态检测单元对所述发动机的吸入空气量、所述发动机的进气压力、以及所述发动机的空燃比中的至少一个进行检测，所述进气状态判定单元基于所述发动机的目标扭矩以及运转区域，设定所述目标进气状态。

发明的效果

根据本发明，可以得到以下效果。

(1)在吸入空气量不足，目标进气状态不成立的情况下，将自动变速器的变速模式从第1变速模式变更至第2变速模式，提高发动机的转速，使涡轮增压器的增压压力升高，使发动机的吸入空气量增加。由此，可以使燃烧状态为燃料稀薄混合气体，降低PM的发生，改善排气的状态。

另外，在目标进气状态成立，排气状态没有问题的情况下，通过利用第1变速模式，使发动机的转速下降，防止燃料消耗量的恶化。

(2)进气状态检测单元对发动机的吸入空气量、进气压力、空燃比中的至少一个进行检测，进气状态判定单元，通过基于发动机的目标扭矩以及运转区域，设定目标进气状态，从而可以适当地进行上述目标进气状态的判定。

附图说明

图1是表示在使用本发明的具有自动变速器的变速控制装置的实施例的车辆中的发动机部的系统构成的示意图。

图2是表示实施例的车辆中的变速器部的系统构成的示意图。

图3是表示实施例的自动变速器的变速控制装置中的变速模式选择时的动作的流程图。

图4是示意地表示实施例的自动变速器的变速控制装置中的CVT变速线图的一个例子的图。

具体实施方式

本发明的课题是提供一种抑制燃料消耗量的恶化，同时改善排气状态的自动变速器的变速控制装置，该课题是在发动机的实际吸入空气量比目标进气量少的情况下，通过执行使减速比增大的增压优先CVT控制而解决的，其中，目标进气量是基于驱动要求扭矩以及运转区域而设定的。

【实施例】

下面，说明使用了本发明的自动变速器的变速控制装置的实施例。

图1是表示在具有实施例的变速控制装置的车辆中的发动机部的系统结构的示意图。