[发明专利]一种用于飞机机身长桁或框结构的爆破切割索保护方法

说明书

技术领域

本发明涉及航空救生技术领域，特别是对现有爆破切割索保护方法的改进。

背景技术

飞机救生系统为飞机在不可挽回的情况下，保证乘员顺利离机的系统，对运输机来说，飞机上设置应急舱门，作为飞机乘员在空中、迫降水上和迫降地面三种救生模式下逃离飞机的通道。由于运输机出现应急情况并需要救生的概率较低，飞机上设置应急舱门带来结构重量增加、空中使用需要增加液压系统等问题，利用爆破切割技术，飞机上不设置应急舱门，为普通机身结构，需要应急逃生时，将机身结构爆破切割形成应急出口。因此将飞机机身框、桁、蒙皮结构切开，是该技术应用的关键。对平板金属进行切割，切割索布置和保护装置的设计比较容易，见专利CN101481012A.。对框、桁、蒙皮结构，即型材与板材组合的结构进行切割，切割索布置比较困难。由于切割索在飞机上安装，一般要求需要至少10年，在10年之间，在飞机的振动、高温、低温和湿度等环境，为了保证切割索依然有效，对跨型材切割索的保护，即保护装置的设计尤为关键。

发明内容

本发明的目的是：针对飞机机身长桁或框结构的爆破切割，设计对切割索的保护方法，使切割索能够适应飞机长时间的振动、高温、低温和湿度等环境。

本发明的技术方案是：

一种用于飞机机身长桁或框结构的爆破切割索保护方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)根据飞机机身长桁或框结构与蒙皮结构的具体尺寸，进行切割索跨长桁或框结构部分的布置取样；

(2)根据切割索的取样形状和长桁或框结构设计与上述切割索和长桁或框结构外表面紧密配合的保护装置，并且，在长桁或框结构的顶端将保护装置分为两部分，在上述两部分保护装置内部按照切割索的形状设计切割索安装槽；

(3)安装时，先将切割索跨在长桁或框结构上，再用上述两部分保护装置从两边挤压，保证切割索与长桁或框结构紧密配合，然后，取下上述两部分保护装置与切割索，在上述两部分保护装置与切割索上涂结构胶，再在长桁或框结构上依次敷设切割索，安装上述两部分保护装置。

所述保护装置用橡胶材料或复合材料制成。

本发明的有益效果是：采用本发明的技术方案，解决了对在机身长桁或框结构的爆破切割索的保护。同时，本发明方法简单，操作方便，具有较大的实用价值。

附图说明

图1：机身长桁或框结构爆破切割索保护装置安装示意图

图2：A-A视图

图3：切割索布置取样示意图

1-长桁(或框结构)

2-蒙皮

3-切割索

4-保护装置

5-保护装置

6-切割索安装槽

7-切割索安装槽

实施例

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图是本发明较佳实施方式的结构示意图。

步骤如下：

(1)根据飞机机身长桁1与蒙皮2结构的具体尺寸，进行切割索3跨长桁部分的布置取样(如图3)；

(2)根据切割索3的取样形状和长桁1设计与上述切割索3和长桁1外表面紧密配合的保护装置，并且，在长桁1的顶端将保护装置分为两部分4、5，在保护装置4、5内部按照切割索3的形状设计切割索安装槽6、7；

(3)安装时，先将切割索3跨在长桁1结构上，再用上述两部分保护装置4、5从两边挤压，保证切割索3与长桁1紧密配合，然后，取下上述两部分保护装置4、5与切割索3，在上述两部分保护装置4、5与切割索3上涂结构胶，再在长桁1上依次敷设切割索，安装保护装置4、5。