[发明专利]用于高脉冲冷却水管总成的三元乙丙橡胶配方

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶材料技术领域，特别是涉及一种用于高脉冲的汽车冷却水管总成的三元乙丙橡胶配方。

背景技术

汽车的冷却水管总成分为进水管总成和出水管总成，进水管是由散热器出口(也就是水箱)到发动机水泵进水口的一段，出水管是从节温器到散热器进水口的一段，散热器的作用就是冷却发动机内流动的循环水(也就是冷却液)，而冷却水管也就是传递发动机与散热器之间的冷却水的通道，是发动机不至于过热的保证。随着汽车行业的发展，发动机的排气量越来越大，冷却水管的使用环境也越来越恶劣，而同时，人们对冷却水管安全性和耐久度的要求却越来越高，因为它们是保护发动机的卫士。

现有技术中，以三元乙丙橡胶作为冷却水管的主体材料已经达成共识，因为三元乙丙橡胶主要聚合物链是完全饱和的，因此具有很好的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。但是，传统工艺制成的三元乙丙橡胶管的动态性能一般，尤其在高温下的脉冲疲劳试验下很难体现出令人信服的数据，即在模拟的恶劣条件下的耐疲劳性较差，这显然不能满足现在汽车行业发展的要求。因此，如何研制出高脉冲的冷却水管总成，满足现代汽车工业对冷却水管总成的要求成为一大课题。

通常来说，橡胶管的弹性越小，其耐疲劳性就越高，但是在不断地脉冲实验下，橡胶管必然会因为没有弹性或弹性过小而逐渐胀大，不仅可能破坏橡胶管的结构，更可能和周围的其他零件干涉，影响车内其他零件的正常工作，带来很大的安全隐患。所以，欧洲的很多标准都不只是注重橡胶管的耐脉冲次数，同时也关注对橡胶管回弹性的考证——压缩永久变形。像业内著名的TL52361标准，就对橡胶管提出了相当苛刻的压缩永久变形的标准，这就相当于既要求橡胶管尽可能减少弹性而适应脉冲试验，又要尽量展示回弹性而符合压缩永久变形的标准，显然地，对于传统工艺制成的三元乙丙橡胶管来说，这基本是个不可能完成的任务。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种三元乙丙橡胶配方，采用该配方制成的冷却水管总成不但具有优秀的耐疲劳、耐高温、耐老化性能，而且脉冲高，大大提高了冷却水管总成在极端恶劣条件下的使用寿命，提高了冷却水管总成的安全性和实用性。

按照本发明提供的技术方案：所述用于高脉冲冷却水管总成的三元乙丙橡胶配方，其特征在于：按重量份数计，包含以下原料组分：三元乙丙橡胶4045，10～50份；三元乙丙橡胶5601，50～90份；氧化锌，2～8份；硬脂酸，1～7份；防老剂RD，1～5份；快压出炭黑N550，40～90份；石蜡基油，10～40份，交联剂DCP，1～8份；交联剂TAIC，1～8份。

本发明与现有技术相比，优点在于：采用该配方制成的冷却水管总成不但具有优秀的耐疲劳、耐高温、耐老化性能，而且脉冲高，冷却水管总成在模拟极其恶劣环境的脉冲实验室内达到脉冲300000次以上而没有发生破裂、渗漏等质量问题的情况，符合TL52361标准要求(180000次以上)，而且压缩永久变形也完全符合TL52361的标准，大大提高了冷却水管总成在极端恶劣条件下的使用寿命，提高了冷却水管总成的安全性和实用性。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1～实施例10均按照表1所示的重量份数配比称取原料，然后采用开炼机进行塑炼，制成橡胶产品。

表1：

实施例1～实施例10制成的橡胶产品按照《GB/T53 1.1-2008》、《GB/T528-2009》、《GB/T529-2008》检测标准进行检测试验，结果如表2所示：

表2：

然后将上述实施例1～实施例10中获得的橡胶产品加工成冷却水管总成，按照TL52361检测标准进行检测试验，检测结果如表3所示：

表3：

结果分析：从表2和表3中的实验数据可以看出，本发明的配方技术指标完全符合技术标准，达到了产品所需性能的需要，同时极好的解决了三元乙丙橡胶制成的冷却水管总成在模拟的恶劣条件下的耐疲劳性较差的问题，冷却水管总成不但能耐脉冲试验300000次以上，而且压缩永久变形也完全符合TL52361的标准，可以说在国内外冷却水管领域中已经完全处于领先地位。

本发明提出的将两种三元乙丙橡胶并用的配方，以上已进行了详细描述，相关技术人员在不脱离本发明内容、精神和范围的情况下，对本发明中所描述的配方进行改动或适当变更与组合，仍然应视为包括在本发明精神、范围和内容中。