[发明专利]直踩变速自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种直踩变速自行车，属于自行车传动系统的改进。

背景技术

自行车是人们喜爱的交通工具，但行车消耗体力大。人们通过脚蹬曲柄做圆周运动驱动车轮向前，曲柄既是杠杆，由于曲柄的长度受限制，较长的曲柄在自行车转弯时容易触地，发生危险，也使腿部运动不舒服，因此现有自行车省力、提速有限，不能适应人们希望快节奏生活的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种直踩变速自行车，本技术通过延长曲柄长度能使自行车省力、提速。

本发明的技术方案是：一种直踩变速自行车，包括车架、中轴、前后车轮，车座，其特征在于：中轴两端分别装有曲柄，中轴与曲柄通过棘轮机构连接，两曲柄的另一端装有踏板，曲柄的下方设有档板，曲柄中部与复位弹簧连接，档板和复位弹簧分别与车架固连，中轴上装有两个齿面相对的从动齿轮，两从动齿轮的另一侧设有套管，两从动齿轮与中轴通过轴承活动连接，中轴上装有主动齿轮，主动齿轮置于两个从动齿轮之间，主动齿轮两侧齿面分别与从动齿轮齿面相对，主动齿轮轴向与中轴滑动键连接，主动齿轮外圆设有凹槽，凹槽内装有拨叉的叉头，从动齿轮的套管在中轴套内，与中轴套通过轴承连接，该套管的一端部固装大链轮、另一端部固装小链轮，后轴两端装有后链轮，大小链轮与两个后链轮分别通过链条连接。

由于本技术的自行车通过踩踏两侧的踏板可使曲柄上下运动，所以曲柄的长度不受圆周各部位的限制，因此本技术的曲柄比圆周运动的自行车曲柄长，由于力臂变长，使骑自行车轻松省力；本技术通过拨叉拨动中轴上的主动齿轮，可使主动齿轮在中轴上移动，与左侧或右侧的从动齿轮啮合，使大链轮或小链轮转动，大链轮或小链轮转换连接关系可实现变速，由于本车省力，所以用大链轮传动时，行车速度加快且消耗体力小。

附图说明

图1是本发明直踩变速自行车的主体示意图。

图2是传动系统连接关系示意图。

图3是传动结构剖面图。

图4是中轴与主动齿轮连接示意图。

图中1套管、2小链轮、3从动齿轮、4主动齿轮、5车架、6大链轮、7套管、8棘爪、9棘齿、10中轴、11曲柄、12中轴套、13从动齿轮、14拨叉、15连杆、16曲柄、17车轮、18车座、19踏板、20档板、21复位弹簧、22叉杆、23后链轮、24链条、25紧固销、26调节轴、27减震装置、28减震装置。

具体实施方式

直踩变速式自行车，包括前后车架5、中轴10、前后车轮17，车座18。所述的中轴装在与车架连接的中轴套12内，中轴两端分别装有曲柄11、16，中轴与曲柄通过内啮合棘轮机构连接，该棘轮机构是在中轴的凹槽内铰接有棘爪8，曲柄的内孔设有棘齿9，棘齿和棘爪啮合，曲柄向下移动时，棘爪插入棘轮齿中，曲柄驱动中轴转动，曲柄向上移动时，棘爪在棘轮齿上滑过，中轴停止转动，实现单向间歇式转动。两曲柄的另一端分别装有踏板19，曲柄的下方设有档板20，曲柄的中部与复位弹簧21连接，档板20和复位弹簧21分别与车架5固连，复位弹簧可使曲柄回到初始位置，档板作用是踏板的向下止点。中轴上装有两个齿面相对的从动齿轮3、13，两从动齿轮的另一侧分别接有套管7、1，两从动齿轮和套管通过轴承与中轴连接；中轴上装有主动齿轮4，主动齿轮在两个从动齿轮之间，主动齿轮两侧齿面分别与从动齿轮齿面相对，主动齿轮上设有凸键，中轴轴向设有键槽，主动齿轮与中轴滑动键连接，主动齿轮外圆设有凹槽，凹槽内装有拨叉14的叉头，拨叉的叉杆22端部是手柄；从动齿轮的套管7、1与中轴套12通过轴承连接，中轴套通过连杆15与车架前部固连，中轴套与车架后部一体连接，套管的一端部固装大链轮6、另一端部固装小链轮2，后轴两端分别装有后链轮23，大小链轮与两个后链轮分别通过链条24连接。本技术的车座18下面通过座管与车架插接，座管与车架连接处设有前后位置调节轴26和紧固销25，座管可前后位移，在适当位置由紧固销固定，通过调整座管与踏板的角度和距离可适应不同人需要。本技术前后装有减震装置27、28，能提高乘车舒适度。本技术自行车的传动过程是，先拨动拨叉，使主动齿轮在中轴上向左或向右移动，与左侧或右侧的从动齿轮啮合，实现中轴与大链轮或小链轮连接，大链轮或小链轮转换连接关系可实现变速。向下踩踏板，可以是交替向下踩两个踏板，也可以是同时向下踩两个踏板，使曲柄驱动主轴转动，在主轴上的主动齿轮、与主动齿轮啮合的从动齿轮、装在从动齿轮套管上的大链轮或小链轮随之转动，大链轮或小链轮通过链条、后链轮驱动车轮转动；当向上抬脚时，踏板、曲柄在复位弹簧的作用下向上移动，中轴停止转动，等待下一次向下踩踏板。如果是两脚交替踩两个踏板，两踏板、曲柄交替复位，曲柄驱动中轴连续转动。