[发明专利]悬挂式跨装货物运输支架

说明书

技术领域

本发明专利涉及一种悬挂式跨装货物运输支架，特别适用于铁路普通平车运输25米长定尺钢轨。

背景技术

一件货物使用两辆平车负重装载时，称为跨装货物。铁路普通平车运输25米长定尺钢轨时需要跨装。目前，在我国铁路普通平车运输25米长定尺钢轨时，大多采用专用转向架运输，使用钢丝绳捆绑，用钢丝绳夹夹紧钢丝绳或者用铁线捆绑加固25米长定尺钢轨，这种运输装载技术方案在运输途中因车钩伸缩引起跨装支距的反复改变而导致货物窜动，会使钢丝绳或铁线松动，很容易使货物发生位移且偏离其重心，从而可导致交通运输事故，严重影响交通运输安全。另有一些采用单一运输用座架，把一根一根的25米长定尺钢轨固定座架上，这种装载技术方案对象单一，适用范围较窄，且这种方法操作复杂繁锁、难以装卸钢轨、效率低、运输成本高。

发明内容

为了克服现有货物运输装载技术的缺点和不足，本发明专利提供一种悬挂式跨装货物运输支架，该悬挂式跨装货物运输支架不仅解决了因车钩伸缩引起跨装支距的反复改变而导致货物窜动，还解决了车辆行径线路曲线变坡点时，钢轨端部与车地板不相接触，而且操作简单、经济实用、使用方便、快捷省力、安全可靠，可以实现多件联排装载，无须捆绑加固，重复使用。

本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

悬挂式跨装货物运输支架，其特征在于：该支架主要由支架底架、承载吊梁、钢丝绳、钢丝绳夹组成，零部件全部由金属制成；

所述支架底架由槽钢、左人字槽钢、右人字槽钢、方钢管、上悬吊钢管、限位杆组成；两槽钢与两方钢管组成一长方形底座，其槽钢的槽口朝外；左人字槽钢与右人字槽钢背靠背的置在长方形底座之上；上悬吊钢管、限位杆置在左人字槽钢和右人字槽钢的背与背之间，形成置放钢丝绳的空间；

所述承载吊梁由导向槽钢、导向槽钢加强筋、定位弯板、大连接板、下限位板、端板、下悬吊钢管、悬吊方钢管组成；两悬吊方钢管组成一承载25米长定尺钢轨的横梁，导向槽钢直立在悬吊方钢管上，导向槽钢加强筋斜搭在导向槽钢与悬吊方钢管之上，大连接板置在悬吊方钢管切口两端，端板与大连接板之间置有下限位板和下悬吊钢管，形成置放钢丝绳的空间，在端板的外侧置有定位弯板；

承载吊梁置在支架底架中间，支架底架与承载吊梁由钢丝绳连接，钢丝绳两头由钢丝绳夹连接，使钢丝绳形成一封闭圆环，钢丝绳置在支架底架上的上悬吊钢管和承载吊梁的下悬吊钢管上。

所述悬挂式跨装货物运输支架的支架底架，两侧由左人字槽钢与两右人字槽钢形成一等腰三角形支架，不少于两个的等腰三角形支架置在由两槽钢与两方钢管组成一长方形底座上。

所述悬挂式跨装货物运输支架的承载吊梁，经过钢丝绳，悬挂在支架底架上。

所述悬挂式跨装货物运输支架支架底架上的上悬吊钢管和承载吊梁的下悬吊钢管的轴线在同一垂直平面内。

使用时，把悬挂式跨装货物运输支架置放在铁路普通平车正中间，每辆铁路普通平车置放一个悬挂式跨装货物运输支架，运输25米长定尺钢轨需用两节铁路普通平车。将悬挂式跨装货物运输支架置放好后，将25米长定尺钢轨一凹一凸的平铺在悬挂式跨装货物运输支架的承载吊梁上，铺好第一层25米长定尺钢轨，在第一层25米长定尺钢轨上铺放一层压实厚度为30毫米的稻草绳靶，接着在稻草绳靶上铺放第二层25米长定尺钢轨，再在第二层25米长定尺钢轨上铺放一层压实厚度为30毫米的稻草绳靶，依此类推，不超过铁路普通平车的额定重量，装载好25米长定尺钢轨后，在导向槽钢内竖直插入适合的隔木，防止钢轨横向移动。

本发明专利积极有益的效果是：25米长定尺钢轨置在悬挂式跨装货物运输支架的承载吊梁上，无需捆绑加固，防止了钢丝绳或铁线在运输过程中出现松动而导致25米长定尺钢轨发生位移偏离重心的现象，其支架结构简单紧凑，适用范围广。在25米长定尺钢轨装载运输中，既可以提高了工作效率、降低了劳动强度，特别是与铁路普通平车运输设备配合使用时，大大降低操作时间，保障了行车安全。

附图说明

现结合附图和实施例对本发明专利作进一步说明：

图1是本发明专利悬挂式跨装货物运输支架的结构左视图。

图2是本发明专利悬挂式跨装货物运输支架的结构主视图。

图3是本发明专利悬挂式跨装货物运输支架的结构府视图。

图4是本发明专利悬挂式跨装货物运输支架承载吊梁的结构府视图。

图5是本发明专利悬挂式跨装货物运输支架的实施图。

附图编号：