[发明专利]机动车智能防盗报警器

说明书

技术领域

本发明涉及一种报警器，尤其是一种机动车智能防盗报警器。

背景技术

随着科学技术的发展和生产力的提高，作为人们代步和运输工具的机动车辆越来越普及，与此同时，偷盗机动车事件也越发频繁，因而，各种车用防盗报警器相继应运而生。但就目前来看，现有车辆使用防盗报警器多数是以判断车辆是否振动作为是否遇盗的依据，其方法有：利用水银开关在振动情况下水银晃动而使开关触点容易接通的特点制作的报警器；利用振动开关在振动情况下容易使金属弹子滚动而接通开关触点的特点制作的报警器；目前多数采用灵敏度较高的是，如通过弹簧振子连接磁铁，当弹簧振子振动时带动磁铁振动，使紧挨着边上的电感线圈产生电流信号，从而启动报警器进行报警，或进行其他不同动作。这些报警器在应用中起到了一定的防盗作用，但报警准确度不高。将其灵敏度调低了，遇盗不报；将其灵敏度调高了，随时乱报，一个鞭炮声即使周围多辆机动车的报警器群报，造成噪声污染。且由于准确率不高，给装有此类报警器的车主也带来许多困惑，听到车辆在高声报警却无法确认该报警声是出于车辆真正遇盗了还或是因外界振动误触发的。当然也有高级的报警器，但其结构复杂、价格昂贵而使人望而怯步。

发明内容

为了克服目前前述各种机动车用防盗报警器成在的问题，本发明提供了一种由电子元器件组建而成的机动车智能防盗报警器。该报警器结构简单、成本低廉且能准确判断车辆是否遇盗，并及时报警。

本发明采用了以鉴别机动车是否处于工作状态和是否身份合法两个条件作为判断的依据，以此控制报警器的动作。

机动车是否处于工作状态通过检测机动车电门后的内电路或其他相关电路中是否有电流或电压来判定：有电流或电压值为工作状态，无电则为非工作状态。本报警器带有多个探头，分别连接在不同的电路上，如：电门开关的后端；机动车的启动电路；发动机的点火电路；电动车的控制电路和电动机引线端；以及喇叭、照明、方向灯等等，即凡车辆在移动中可能会用电或产生电的部位，以探测各处的电压、电流状况。报警器探头始终处于警戒状态，探头始终检测着内电路中的电压、电流的状况。在内电路中没有电的情况下，报警器的主机和验证模块、报警模块、无线发射模块、断电制动模块等电路则处于休眠状态，即本报警器几乎不耗电。探头一旦检测到内电路中有电，并将此反馈给报警器主机，报警器主机的控制模块就会迅速启动验证模块进入验证程序，验证身份模块的操作代码，也就是要判断、识别操作者的身份信息，如果身份信息是正确的，验证模块输出一“正”信号，这使的报警模块、无线发射模块、断电制动模块等电路继续休眠，同时验证模块继续验证操作代码，不断重复；如果身份信息验证错误或失败，验证模块就输出一“负”信号，这使的报警模块、无线发射模块、断电制动模块等电路迅速起动各自功能。报警模块报警，无线发射模块向空中发射信息和断电制动模块采取必要措施(警告、断电、制动等等)。

针对易于抬起的二轮机动车，本发明提供了一种有机械结构和电子元器件组合的判断撑脚是否离地的撑脚离地检测装置。

而身份是否合法则通过一外置身份识别模块以代表机动车操作者的身份，该身份识别模块可插入报警器的连接口，以使该模块同报警器验证模块电路相连接，向报警器提供身份信息，实现身份识别。

本发明的技术方案如下：

机动车智能防盗报警器，包括信号探测触发模块、主机控制模块3、身份验证模块4、身份模块5和报警模块6，信号探测触发模块信号输出端同主机控制模块3信号输入端相连，主机控制模块3受其输入端信号触发向输出端输出信号，主机控制模块3输出端同身份验证模块4信号输入端相连，以触发身份验证模块4启动身份验证程序；身份模块5的信号输出端可同身份验证模块4的信号输入端相连；身份验证模块4信号输出端同报警模块6输入端相连；该身份验证模块4信号输出端的输出信号触发报警模块6报警，其特征在于：信号探测触发模块包括一电探测触发模块2，该电探测触发模块2输入端设置于机动车任一工作电路内，当该任一工作电路处于工作状态时，该电探测触发模块2输出一启动身份验证程序的信号。

进一步，所述信号探测触发模块还包括一因机动车工作而受力改变产生输出信号的机械探测触发模块1，该机械探测触发模块1通过电探测触发模块2的信号输出端与主机控制模块3的信号输入端相连，以触发主机控制模块3输出启动信号。

进一步，所述机械探测触发模块1还包括一检测机动车机械受力变化的检测装置。