[发明专利]一种轨道交通车辆轴温实时监控系统

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通车辆轴温控制技术。

背景技术

城市轨道交通(Rail Transit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轨道交通每日的载客量非常大，其中地铁的运输量最大，单向每小时可以运送4万至6万人次，轻轨单向每小时可以运送2万至3万人次，有轨电车的运输量较小，每小时可运送1万人次。

由于日均载客量非常大，一旦发生故障造成的后果十分严重，所以轨道交通对安全性能要求极高。轨道交通的车辆(包括地铁、轻轨等)的车轴和车轮之间一旦温度过高，会导致车轮无法转动，可能有翻车的危险。

为了防止车轴与车轮之间温度过高，造成重大安全事故，现有技术一般在车辆进入终点站，即入库时，通过红外的方式进行测温，正常温度一般控制在50摄氏度以内，一旦发现温度过高，则对车轴进行检修。作为辅助，再通过人工进行温度抽检、及巡视。

或者，在车轴上贴测温试纸，试纸的颜色根据车轴温度的变化而变化，通过观察试纸的颜色来监测车轴的温度。

上述两种方式虽然有一定的监测和控制作用，并能够在检测出温度过高时进行处理，但其缺点在于检测时间间隔较长，没有进行实时监控，且需要人工操作，劳动强度大，容易出差错。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种轨道交通车辆轴温实时监控系统，使得轨道交通车辆的轴温能够得到实时的监控，确保轮轴温度一旦过高，能够立即发现并进行检修处理，在车轮故障的潜伏期及时排除隐患，进一步提高除轨道交通安全性。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，在轨道交通车辆的各轮轴上分别设置至少一个无线温度传感器，每辆车辆上包含至少一个无线集中器和一个信息接入设备，该系统还包含：

至少一个监控中心，通过公共网络与各车辆的信息接入设备连接；

无线温度传感器定时采集车辆轮轴温度，并将采集到的温度信息传送到该车辆的无线集中器；

无线集中器用于汇总车辆上各轮轴的温度信息，并通过无线信号传送到该车辆的信息接入设备；

监控中心通过公共网络与管辖内所有车辆的信息接入设备连接，用于从信息接入设备获取管辖内所有车辆的轮轴温度信息，进行轮轴温度实时监控，在轮轴温度超出预设的温度安全范围时，进行报警处理。

作为上述技术方案的改进，无线集中器可以安装于车辆底部，无线集中器所发送的无线信号频段为400M-800M，优选为500M-600M。

作为上述技术方案的改进，无线温度传感器可以安装于轮轴上靠近车轮处；无线温度传感器的感应面直接贴于轮轴上；或者，通过导热胶贴于轮轴上。

作为上述技术方案的改进，轨道交通车辆包含至少四节车厢，每2-4节车厢包含一无线中继器，用于定时从其管辖范围内的无线温度传感器采集车辆轮轴温度信息，并将采集到的温度信息传送到该车辆的无线集中器。

本发明实施方式与现有技术相比，主要区别及其效果在于：在轨道交通车辆的各轮轴上分别设置至少一个无线温度传感器，定时采集车辆轮轴温度，并将采集到的温度信息传送到该车辆的无线集中器，在每辆车辆上设置无线集中器和信息接入设备，无线集中器汇总车辆上各轮轴的温度信息，并通过无线信号传送到信息接入设备；还设置至少一个监控中心，从其辖下信息接入设备获取管辖内所有车辆的轮轴温度信息，进行轮轴温度实时监控，在轮轴温度超出预设的温度安全范围时，进行报警处理。从而确保轮轴温度一旦过高，能够立即发现并进行检修处理，在车轮故障的潜伏期及时排除隐患，进一步提高除轨道交通安全性。

将无线集中器安装于车辆底部，如车辆底部横梁上，在车辆底部与各无线温度传感器构成一个基础设施的信号交互网络，从而确保无线温度传感器所发出的温度信息信号能够直接到达无线集中器，不会被车厢及车厢内的人体吸收，提高信号传输质量，且降低设备对人体的辐射。

其中，无线集中器所发送的无线信号频段为400M-800M，优选为500M-600M，由于无线集中器所发送信号的频段较低，信号波长较长，从而能够绕过车厢传输到车厢内的信息接入设备，提高系统整体抗干扰能力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。