[发明专利]一种大推重比发动机有效
申请号: | 201110119172.7 | 申请日: | 2011-05-02 |
公开(公告)号: | CN102278206B | 公开(公告)日: | 2017-07-28 |
发明(设计)人: | 李仕清 | 申请(专利权)人: | 李仕清 |
主分类号: | F02C7/04 | 分类号: | F02C7/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 271219 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 推重 发动机 | ||
1.一种大推重比发动机,发动机主动旋转吸入的涡轮的叶片或叶轮盘的叶片的旋转方向的前端有至少一个受力边,和至少一个受力面,发动机的涡轮的叶片或叶轮盘的叶片经轴旋转带动涡轮的叶片或叶轮盘的叶片旋转,凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口,主动湍流凹口呈开口向后设置成凹槽分布在叶片的受力面上,
其特征在于,凹口呈开口向后逐渐放大状的凹槽分布在叶片的受力面上;
流体在凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽的侧壁形成流体的反向推力,凹槽受力形成为主动湍流槽;
在主动湍流槽的底部设置有从凹口中心处附近沿湍流槽中心线凸起的两侧向下倾斜的脊状凸起的翼。
2.一种大推重比发动机,发动机被动旋转的涡轮的叶片的旋转方向的前端有至少一个受力边,和至少一个受力面,发动机的涡轮的叶片受流体作用被带动叶片旋转,经旋转的叶片带动联接或一体设置的轴旋转,旋转的叶片在旋转方向的前端叶片的受力边上设置有至少一个凹口,凹口呈开口向后逐渐缩小有出口状或阶梯状逐渐缩小至封闭状的凹槽的侧壁在旋转方向上向后开口由大至小的设置使得湍流能更多的在凹槽中积聚,使叶片在被动旋转时受到流体向后最大的推力,
其特征在于,所属凹槽分布在叶片的受力面上;
流体在凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽的侧壁形成流体的反向推力,凹槽受力形成为被动湍流槽;
在被动湍流槽的底部设置有从凹口中心处附近沿湍流槽中心线凸起的两侧向下倾斜的脊状凸起的翼。
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