[发明专利]一种汽车高效节能技术

说明书

本发明涉及一种汽车高效节能技术，该汽车高效节能技术用于各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部的前端或顶部或后部阻力面或摩擦面上。

背景技术：

目前，各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部的前端或顶部或后部阻力面或摩擦面均采用单一平面或曲面，该种结构阻力大，抗破坏强度差，尤其在高速运动时所消耗或浪费的动力非常大，当高速运动的物体为单一结构时其所受到的阻力波形成为一个结构最完美，强度最大的阻力体，因此所受到的阻力也最大，只有将阻力体结构打破，在各种汽车、轿车、赛车、吉普车高速运动时空气流场对所产生的阻力成为动力消耗的大因素，通过减小各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部的前端或顶部或后部阻力面或摩擦面的受力方才能有效的降低阻力，提高各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的工作效率节约燃料。

发明内容：

本发明就是鉴于上述的问题而提出的，以提供一种新型的汽车高效节能技术为目的，该种汽车高效节能技术效率高，阻力小，燃料利用率高，节能效果显著，对机械设备的破坏力也大幅下降。

为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种汽车高效节能技术，涉及各种汽车、轿车、赛车、吉普车头部或周部或后部有一个阻力面，其特征在于，各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部的阻力面上设置有至少一个凹口经流体流过产生湍流作用形成为湍流凹口，湍流凹口呈开口向后设置有至少一个凹槽分布在头部或周部或后部受力面上，形成为至少一个凹槽，流体在凹槽中受凹槽影响以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽的侧壁形成流体流向的反向推力作用，形成为至少一个湍流槽。

一种汽车高效节能技术，涉及各种汽车、轿车、赛车、吉普车头部或周部或后部有一个阻力面，其特征在于，各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部的阻力面上设置有至少一个凹口经流体流过产生湍流作用形成为湍流凹口，湍流凹口呈开口向后阶梯状设置的凹槽分布在头部或周部或后部受力面上，形成为至少一个阶梯状的凹槽，流体在阶梯状凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并对阶梯状凹槽的侧壁形成流体流向的反向推力作用，形成为至少一个阶梯状的湍流槽。

一种汽车高效节能技术，涉及各种汽车、轿车、赛车、吉普车头部或周部或后部有一个阻力面，其特征在于，各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部的阻力面上设置有至少一个凹口经流体流过产生湍流作用形成为湍流凹口，湍流凹口呈开口向后设置有至少一个凹槽分布在头部或周部或后部受力面上，形成为至少一个凹槽，流体在凹槽中受凹槽影响以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽的侧壁形成流体流向的反向推力作用，形成为至少一个湍流槽，在湍流槽的底部设置有脊状从凹口中心处附近沿湍流槽中心线凸起向湍流槽两侧壁底部倾斜的脊状凸起的翼。

优选地，在所述的汽车高效节能技术的凹槽中经凹口有流体流过时受凹槽结构影响是以湍流的形态流动的故称之为湍流槽，凹口称之为湍流凹口。

优选地，在所述的汽车高效节能技术在各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部或周部或后部阻力面上设置有至少一个凹口经流体流过产生湍流作用形成为湍流凹口，湍流凹口呈开口向后逐渐放大状分布在头部或周部或后部受力面上，形成为至少一个凹槽，流体在凹槽中受凹槽影响以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽的侧壁形成流体流向的反向推力作用，形成为至少一个湍流槽。

优选地，在所述的汽车高效节能技术在各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部或周部或后部阻力面上设置有至少一个凹口经流体流过产生湍流作用形成为湍流凹口，湍流凹口呈开口向后延伸状分布在头部或周部或后部的受力面上，形成为至少一个凹槽，流体在凹槽中受凹槽影响以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽的侧壁形成流体流向的反向推力作用，形成为至少一个湍流槽。

优选地，在所述的汽车高效节能技术在各种汽车、轿车、赛车、吉普车等各种动力移动物体的头部或周部或后部阻力面上设置有至少一个凹口经流体流过产生湍流作用形成为湍流凹口，湍流凹口呈开口向后阶梯状逐渐放大状分布在头部或周部或后部受力面，形成为至少一个阶梯状的凹槽，流体在阶梯状凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并对阶梯状凹槽的侧壁形成流体流向的反向推力作用，形成为至少一个阶梯状的湍流槽。