[发明专利]预防堵车的二维控制系统无效
| 申请号： | 201110120809.4 | 申请日： | 2011-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN102280024A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 邓有则;赵明理;珂璇;邓颖;胡川 | 申请（专利权）人： | 武汉万福兴科技有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00;G08G1/07 |
| 代理公司： | 武汉金堂专利事务所 42212 | 代理人： | 胡清堂 |
| 地址： | 430033 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 预防 堵车 二维 控制系统 | ||
【权利要求书】：
1.预防堵车的二维控制系统，包括快速路、主干路和次干路，其特征在于：在交通讯号灯指挥下，形成“车队阵列”，按车道形成列阵，每列阵长为车速V乘绿灯时间Tg，“车队阵列”前后必须有“时空破缺”空档，“时空破缺”空档为车速V乘红灯时间Tr；且“时空破缺”空档内不得随意滞留车辆，在道路上运行的车辆其周期T相同，T＝Tg绿灯时间+Tr红灯时间。
2.根据权利要求1所述的预防堵车的二维控制系统，其特征在于：对进入快速路、主干路和次干路车辆必须执行“准入制”，当前方运行的“车队阵列”有空车位时，方能加入“车队阵列”运行；否则，等待下一列车队。
3.根据权利要求1所述的预防堵车的二维控制系统，其特征在于：在快速路和主干路上实行“二通制式”，所谓“二通制式”即在一个周期内讯号灯产生的两次转换而制定的行车模式，在快速路和主干路以及次干路之间两两形成的交叉道路上，退后一个V Tg绿灯距和通过十字路口前方两个绿灯距2·(V Tg)设置交通讯号灯，共新设置了八个交通讯号灯，并设定车辆变换车道区和车辆排队等待区，从而保证了主线方向较少停车，并保证“车队阵列”前后必须有“时空破缺”空档，让交叉路口畅通。
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