[发明专利]高速铁路连续刚构桥梁桩基托换方法

权利要求书

1.高速铁路连续刚构桥梁桩基托换方法，包括如下步骤：

①桥梁卸载，通过桥面卸载和扣轨设施，对桥上铁路进行扣轨卸载，使铁路轨道荷载和列车动载完全与桥梁脱离；

②根据桥梁结构、孔跨布置和托换墩位情况，在桥梁梁部的跨中和根部以及墩身根部布置应力、应变点布设，同步建立起监测-分析-线形调整系统；

③加固基坑，托换工作基坑周围施工布置止水帷幕(11)，完成后对工作基坑内土层进行注浆加固改良基坑内土体物理特性，减少施工期间地下水位变化对桥梁结构的影响；

④托换结构施工，在已加固的工作基坑内对各托换桩(41)周施作旋喷桩(13)进行加固，同时采用钢护筒防护后进行挖孔桩和托换梁(42)施工，减少工作基坑内施工和降水对桥梁变位的影响；

⑤对托换桩(41)和托换梁(42)之间采用千斤顶(53)对托换新桩进行主动顶升，利用桥梁结构自重及周围土体摩阻对托换桩(41)施加预压作用，减少托换结构连接之后由于托换新桩及桩底土层变形引起的结构变位次内力对结构的影响。

2.如权利要求1所述的高速铁路连续刚构桥梁桩基托换方法，其特征是：所述步骤③加固基坑和所述步骤④托换结构施工，施工期间同步启动监测-分析-线形调整系统，控制被托墩相对本联桥其他墩位的竖向不均匀高差不大于3mm，且沉降速率≤0.2mm/d，保证桥梁线形在规范容许范围之内。

3.如权利要求1所述的高速铁路连续刚构桥梁桩基托换方法，其特征是：所述步骤⑤预顶过程中控制顶升墩位相对本联桥其他墩位的竖向不均匀高差不大于2mm，且沉降速率≤0.2mm/d，且顶升力不得大于桥梁恒载工况下墩位反力1.1倍。