[发明专利]一种多交易手段的电子不停车收费车道系统及实现方法

权利要求书

1.一种多交易手段的电子不停车收费的实现方法，其特征在于，包括步骤：

A、系统采集各种车辆在电子不停车收费车道的车载单元装置信息和车牌身份信息，判断车辆位置和交易状态，建立一个动态的车辆队列模型；

B、系统根据所述车辆位置、交易状态和车牌身份信息，在电子不停车收费车道的不同区域，提供不同级别的交易处理方式：即正常交易处理方式，补充交易处理方式和应急情况交易处理方式；

C、根据所述车辆位置和交易处理结果，调整车辆队列模型，控制车辆通行。

2.根据权利要求1所述的实现方法，其特征在于：所述步骤A中，

按照车辆依次进入的方向，所述电子不停车收费车道先后分为主交易区和备交易区，在所述主交易区，通过主车辆检测器、主路侧读写设备和主车牌识别仪，采集各种车辆车载单元装置信息和车牌身份信息，判断车辆位置和交易状态发送给系统的主控机；

如果当在所述主交易区采集所述车载单元装置信息和车牌身份信息失效，则在所述备交易区通过备车辆检测器、备路侧读写设备和备车牌识别仪采集所述车载单元装置信息和车牌身份信息，判断车辆位置和交易状态发送给系统的主控机。

3.根据权利要求1所述的实现方法，其特征在于：所述步骤B中，

所述正常交易处理方式包括在主交易区自动检测并扣费成功，所述主控机控制自动栏杆机抬起，放过车辆通行；

所述补充交易处理方式包括在备交易区自动检测并扣费成功，所述主控机控制自动栏杆机抬起，放过车辆通行；

所述应急情况交易处理方式是在正常交易处理方式和补充交易处理方式都没有自动检测并扣费成功的情况下，系统通过声光报警和费额显示器文字，提示司机持车载单元装置的IC卡在自助刷卡装置上尝试交易，或由收费站人员用手持应急处理终端尝试交易，如果交易成功，抬杆放行；无法完成交易的非ETC车辆用户，交由人工处理。

4.根据权利要求1所述的实现方法，其特征在于：所述步骤C中，当系统中出现异常车辆时，不影响车辆队列中其他正常车辆的交易，系统可根据车辆位置和交易状态动态维护车辆队列模型。

5.根据权利要求4所述的实现方法，其特征在于：当队列中最前面的异常车辆处理放行之后，车队中的已交易的正常车辆无需再经过交易的过程即可放行，整个车道系统迅速恢复到快速通行状态。

6.根据权利要求1所述的实现方法，其特征在于：车牌识别仪可以得到由车牌图像分析出的车牌信息，路侧读写设备可以得到车载单元中的车牌信息，两种方式识别出的车牌信息可以进行模糊智能匹配，辅助判断前后跟车的交易位置。

7.一种多交易手段的电子不停车收费车道系统，其特征在于，包括：主控机、自动栏杆机、费额显示器、路侧读写设备、车牌识别仪、手持应急处理终端、车型自动识别装置、自助刷卡装置、车辆检测器；其中自动栏杆机、费额显示器、路侧读写设备、车牌识别仪、手持应急处理终端、车型自动识别装置、自助刷卡装置、车辆检测器均与主控机通过无线或有线方式连接通信； 

所述车辆检测器、路侧读写设备和车牌识别仪都分为主、备两套设备；

按照车辆依次进入的方向，所述电子不停车收费车道先后分为主交易区和备交易区，所述主交易区设置有主车辆检测器、主路侧读写设备和主车牌识别仪，所述备交易区设置有备车辆检测器、备路侧读写设备和备车牌识别仪；所述系统采集各种车辆在电子不停车收费车道的车载单元装置信息和车牌身份信息，判断车辆位置和交易状态，建立一个动态的车辆队列模型，并根据所述车辆位置、交易状态和车牌身份信息，在电子不停车收费车道的不同区域，提供不同级别的交易处理方式，即正常交易处理方式，补充交易处理方式和应急情况交易处理方式；所述系统根据所述车辆位置和交易处理结果，调整车辆队列模型，控制车辆通行。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于：所述路侧读写设备、车牌识别仪、手持应急处理终端、自助刷卡装置在向主控机提供交易信息的同时，还提供交易位置信息；上述交易信息包括：车辆信息、交易信息、交易状态；上述交易位置信息是指：车辆所在车道上的位置，可分辨车辆前后位置关系。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于：在同一交易区内，所述路侧读写设备与车牌识别仪可以组合安装在一起；所述路侧读写设备和车牌识别仪可以连接共用一个车辆检测器。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于：手持应急处理终端在电子不停车收费车道以外的收费广场范围内进行稽查、追缴等操作时，不向主控机提供交易位置，不会影响主控机的车辆队列模型。