[发明专利]梁内隐链自行车

说明书

技术领域

本发明属于人力驱动的自行车、三轮车及其机动助力车领域。

背景技术

现有的曲柄机构前置式自行车，如座椅式和躺着骑的自行车，由于曲柄机构的位置比较靠前，使得驱动后轮的链条过长。由此带来的不足一是链条难以布置，影响车辆美观；二是链条不易遮挡，外露的链条容易缠绕骑车人的裙边或裤脚，导致行车事故，存在安全隐患；三是不利于链条的防尘润滑，影响润滑质量和降低传动效率。此外，上述结构的电动助力自行车，其蓄电池、链条和车梁均是分散布置的，造成车辆结构不紧凑，使用不方便。还有，自行车的座椅不具备摇摆按摩功能，长距离骑车容易引起腰部肌肉疲劳。

发明内容

本发明的目的在于解决上述不足，提供一种链条与车梁融为一体的隐链式自行车，以方便曲柄机构前置式自行车的使用。

本发明的第二个目的以第一个目的为基础，在于提供一种蓄电池和链条都隐藏于车梁内的电动助力自行车，以简化自行车的结构，方便人们使用。

本发明的第三个目的以第一、第二个目的为基础，在于提供一种座椅具有摇摆按摩功能的自行车，以减轻长途骑车时的腰部肌肉疲劳。

本发明的基本实施方案为：自行车的前轮与后轮通过空心车梁及前叉连接，曲柄机构位于空心车梁的前部并通过链条与后轮的飞轮连接，其特征在于链条位于空心车梁内。车梁的空心结构可以是封闭的，也可以是槽形的开口结构。链条也可以用绳索或轴代替。

本发明的第二个方案以第一个方案为基础，其特征在于空心车梁上设有增速齿轮，增速齿轮通过链条与曲柄机构和后轮的飞轮连接。

本发明的第三个方案以第一或第二个方案为基础，其特征在于空心车梁内设有蓄电池。

本发明的第四个方案以第一或第二或第三个方案为基础，其特征在于空心车梁的后端为加宽的槽形结构，构成梁槽一体式后托架，槽形结构中还可以装有蓄电池。

本发明的第五个方案以第一或第二或第三或第四个方案为基础，其特征在于空心车梁上设有摇摆竖梁，摇摆竖梁通过销轴和减震器与空心车梁连接，摇摆竖梁的上端装有座椅，下端装有后轮。

本发明的优点为：本发明解决了曲柄机构前置式自行车，由于链条过长而带来的前述诸多问题；还将蓄电池和链条与车梁融为一体，有效地简化了自行车的结构；摇摆座椅具有活动腰部肌肉的作用，可缓解长途骑车疲劳，增加了自行车的新功能。这些都使自行车的使用更方便，更实用。由此可以促进座椅式自行车的流行，变革人们的骑车方式，克服现有自行车的下列不足：一是由于车座较小，造成骑车人的臀部受力过于集中，使这部分肌肉的血液循环不畅，容易引起臀部不适或引发某些疾病；二是骑车时需要身体前倾，使手腕受力过大，容易引起手腕疼痛或损伤；三是，由于骑车时主要是向下用力蹬车，蹬车的驱动力受体重的制约，腿部的蹬力不能充分发挥，使自行车的行车速度、加速性能和爬坡能力均受到影响；四是，骑车时人的腰背部没有承力点，只能依靠手部对车把的握紧力来平衡或支撑蹬车力对身体的反作用力，使得从脚、腿、腰、腹到胸、臂和手等全身肌肉紧张，导致骑车容易疲劳。

附图说明

图1.梁内链条结构

1.车把  2.曲柄机构  3.驱动盘  4.涨紧轮  5.前轮  6.前叉  7.前叉管  8.链条  9.溜车踏板  10.空心车梁  11.飞轮  12.后轮  13.支撑杆  14.后托架  15.加固杆  16.座椅  17.竖梁

图2.增速轮结构

8.链条  10.空心车梁  11.飞轮  18.增速论

图3.梁槽一体式后托架与摇摆竖梁

10.空心车梁  19.销轴  20.减震器  21.后轮轴  22.梁槽一体式后托架  23.蓄电池盒  24.摇摆竖梁  25.座椅销轴  26.摇摆座椅

图4.梁内蓄电池与链条

8.链条  10.空心车梁  27.蓄电池快

图5.双把三轮车

1.车把  5.前轮  7.前叉管  10.空心车梁  28.横梁  29.横拉杆

图6.单把三轮车

1.车把  5.前轮  6.前叉  7.前叉管  10.空心车梁  28.横梁  29.横拉杆  30.车把管  31.上横梁

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。