[发明专利]轴控整合式ABS防抱死装置

说明书

技术领域

本发明属于机动车制动装置领域，具体涉及一种轴控整合式ABS防抱死装置。

背景技术

“ABS”(Anti-locked Braking System)中文译为“防抱死刹车系统”。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。现有技术中，多桥挂车、半挂车使用的“ABS”，大多是将紧急继动阀、控制器(ECU)及电磁阀安装在不同位置，然后使用管路进行相互的连接，这样不但安装复杂，而且维修费用加大；而且有的控制器(ECU)安装在塑料外壳中，其电磁信号容易受到干扰，控制芯片容易受潮，使控制器(ECU)无法正常工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种装在挂车或半挂车上，将紧急继动调节装置、控制器(ECU)及电磁调节装置整合在一体，操纵灵敏、结构简单、安装方便的轴控整合式ABS防抱死装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴控整合式ABS防抱死装置，包括紧急继动装置，所述紧急继动装置包括进气口、排气口、控制口、供气口、活塞、紧急活塞、阀门；所述阀门两侧设置有第一气腔A，所述进气口通过单向阀与所述第一气腔A相通；所述供气口通过一斜孔a与所述第一气腔A相通；其特征在于：还包括电磁调节装置、控制器ECU、车轮转速传感器；所述控制器ECU集成在所述紧急继动装置的上端内部，所述电磁调节装置安装在所述紧急继动装置的侧面，两者之间设置有第二气腔B；

所述电磁调节装置包括阀体、电磁阀、上膜片、下膜片、上盖、下盖、出气口；所述出气口设置在阀体上，所述上膜片、下膜片、上盖、下盖分别设置在阀体的上部和下部，所述电磁阀设置在阀体的左下部、所述第二气腔B下部；所述阀体与第二气腔B之间设置一通孔b，所述阀体上设置有第三气腔C；

所述控制器ECU分别与所述电磁阀、车轮转速传感器电联接。

优选的，所述电磁调节装置有三个，分别安装在所述紧急继动装置的侧面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：其控制器ECU集成在紧急继动装置的上部，使产品的电磁辐射抗扰性得到了很大的提高；电磁调节装置安装在紧急继动装置的侧面，使其反应更加灵敏、迅速；本发明将紧急继动装置、控制器ECU及电磁调节装置整合在一体，操纵灵敏、结构简单、安装方便。

附图说明

图1是本发明主视结构剖视图；

图2是本发明俯视图。

图中标记为：

1、紧急继动装置；11、进气口；12、排气口；13、控制口；14、供气口；15、活塞；16、紧急活塞；17、阀门；2、电磁调节装置；21、阀体；22、电磁阀；23、上膜片；24、下膜片；25、上盖；26、下盖；27、出气口；3、控制器ECU；a、斜孔；b、通孔；A、第一气腔；B、第二气腔；C、第三气腔。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本发明做进一步描述：

如图1、2所示，一种轴控整合式ABS防抱死装置，包括紧急继动装置1，所述紧急继动装置1包括进气口11、排气口12、控制口13、供气口14、活塞15、紧急活塞16、阀门17；所述阀门17两侧设置有第一气腔A，所述进气口11通过单向阀与所述第一气腔A相通；所述供气口14通过一斜孔a与所述第一气腔A相通；其特征在于：还包括三个电磁调节装置2、控制器ECU3、车轮转速传感器；所述控制器ECU3集成在所述紧急继动装置1的上端内部，三个电磁调节装置2分别安装在所述紧急继动装置1的侧面，所述电磁调节装置2与所述紧急继动装置1之间设置第二气腔B；

所述电磁调节装置2包括阀体21、电磁阀22、上膜片23、下膜片24、上盖25、下盖26、出气口27；所述出气口27设置在阀体21上，所述上盖25、上膜片23、下膜片24、下盖26分别设置在阀体21的上部和下部，所述电磁阀22设置在阀体21的左下部、所述第二气腔B下部；所述阀体21与第二气腔B之间设置一通孔b，所述阀体21上设置有第三气腔C；

所述控制器ECU3分别与所述电磁阀22、车轮转速传感器电联接。

本发明工作原理和工作过程如下：

如图1、2所示，从牵引车挂车供气管路来的压缩空气，经挂车供气管路气接头，从进气口11进入第一气腔A，并通过斜孔a至供气口14，分别充入挂车储气筒。