[发明专利]一种汽车货箱支架安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安装结构，尤其是涉及一种汽车货箱支架安装结构。

背景技术

货车即载货汽车，人们也称之为卡车，是指一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。近年来，随着我国高速公路网的加快建设与不断完善，公路运输行业迎来了大变革、大发展的时代，货车已经从载运货物这一单一功能向可代表物流准时化的物流服务的运输工具这一方向发展，成为了一种社会化的服务工具，因此，货车车身的设计也需要紧跟时代的步伐，满足当今社会的需求。

货箱是货车的一个重要组成部分，在高度追求运输效率的今天，货车通常是昼夜不停地行驶，货箱的设计以及其安装结构既要满足实用性、耐用性、空气动力性、安全性等基本性能要求，也要具有良好的人机工程环境。现有的汽车在将货箱安装车架上时，都需要先在纵梁上安装货箱支架，从而使货箱能够得到较好的固定以及支撑，但是目前的货箱安装支架布置方式存在较大的不足，即在轮轴上方的纵梁上没有设置货箱支架，而在轮轴上方货箱是振动传递最强的地方，而此处货箱处于悬空状态，这样使得货箱振动剧烈、噪音大、平衡性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种简单、能够很好地解决货箱剧烈振动的汽车货箱支架安装结构。

本发明的技术方案如下：一种汽车货箱支架安装结构，包括两根纵梁和轮轴，其要点是：在所述纵梁上安装有货箱支架，其中远离所述轮轴的所述货箱支架头部伸出所述纵梁外侧，靠近所述轮轴并位于该轮轴上方的所述货箱支架头部伸出所述纵梁内侧。采用以上结构，在所述纵梁上均均匀设置了货箱支架，从而能够实现对货箱的可靠支撑，解决了传统的在轮轴上方的纵梁上不设置货箱支架造成的振动问题，同时，以上结构中，将位于轮轴上方的所述货箱支架头部伸出所述纵梁内侧，是为了避免货箱支架与安装在轮轴上的车轮发生干涉。

所述货箱支架呈“n”字形结构，由两侧的支撑部和中部上凸的货箱固定部构成，所述货箱支架由所述支撑部下边固定在所述纵梁上，在所述货箱固定部上开有货箱固定孔，采用以上结构，支撑部能够较好的支撑在纵梁上，货箱通过货箱固定孔支撑在所述货箱支架的货箱固定部上。

所述支撑部下侧向外翻边构成纵梁固定部，该支撑部左右两侧向外翻边构成加强筋，采用以上结构，上述支撑部直接通过纵梁固定部固定在车架上，实现货箱支架的可靠固定，在上述加强筋的作用下，使得货箱支架具有较高的强度，能够支撑重载货。

在所述货箱支架内固定有拉板，该拉板的两端分别固定在该货箱支架两侧的支撑部的内侧壁上，如此，在该货箱支架受到较大压力时，由于拉板的存在，所述货箱支架不会被压分开。

有益效果：本发明较好的解决了车辆行进过程中货箱剧烈抖动问题；具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。

附图说明

图1是本发明的结构意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中货箱支架3的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为1中货箱支架3的立体示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

请参见图1～图5：一种汽车货箱支架安装结构，包括两根纵梁1和轮轴2，所述纵梁1和轮轴2的结构以及其安装方式均为现有结构，在此不作赘述，在所述纵梁1上安装有货箱支架3，其中远离所述轮轴2的所述货箱支架3头部伸出所述纵梁1外侧，靠近所述轮轴2并位于该轮轴2上方的所述货箱支架3头部伸出所述纵梁1内侧。

请参见图1～图5：所述货箱支架3呈“n”字形结构，由两侧的支撑部3a和中部上凸的货箱固定部3b构成，所述货箱支架3由所述支撑部3a下边固定在所述纵梁1上，在所述货箱固定部3b上开有货箱固定孔3c，该货箱固定孔3c经螺栓与货箱进行连接；所述支撑部3a下侧向外翻边构成纵梁固定部3a1，该纵梁固定部3a1通过点焊与所述纵梁1进行固定连接，该支撑部3a左右两侧向外翻边构成加强筋3a2。

在图1中还可以看出：在所述货箱支架3内固定有拉板4，该拉板4的两端分别固定在该货箱支架3两侧的支撑部3a的内侧壁上，如此，在该货箱支架3受到较大压力时，由于拉板4的存在，所述货箱支架3不会被压分开。

上述货箱支架3选用冷轧低碳钢板进行加工，其厚度为2.0mm，具有良好的强度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。