[发明专利]带倒顺车、离合功能、PTO可全功率的输出船用齿轮箱

说明书

技术领域

本发明是一种齿轮箱，特别涉及一种带倒顺车、离合功能、PTO可全功率输出的中、小功率船用齿轮箱。

背景技术

现有技术的中、小功率船用齿轮箱PTO一般从输入轴或传动轴的后端输出，由于输入轴或传动轴需要从主动齿轮内孔通过，直径受限而不能做大，可输出功率只有额定输入功率的40％左右，同时输入轴或传动轴上的离合器主要考虑螺旋桨的工作、PTO都不带离合功能，即使PTO不工作时也只能带负载空转。而目前的灯光渔船在海上作业时需要船舶停止航行、主机只需要带PTO发电机发电供全船照明使用，这时PTO的发电量往往又不能满足全船照明要求，往往还需要安装另外的发电设备。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种在传统中、小功率船用齿轮箱的基础上增加一套特殊设计的带离合器的PTO输出部件，从而达到让船用齿轮箱具有倒顺车、离合功能的同时，PTO输出也有离合功能且可全功率输出。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带倒顺车、离合功能、PTO可全功率的输出船用齿轮箱，包括输入轴部件，PTO输出轴部件、箱体及传动部件和输出轴部件，所述的输入轴部件上设有传动齿轮与PTO输出轴部2的PTO传动齿轮相啮合，所述的PTO输出轴部件包括PTO输出轴、PTO输出联轴节、离合器机构、输油轴、油路机构和PTO传动齿轮，所述的PTO输出轴设在箱体中，所述的PTO输出轴的外端部设有PTO输出联轴节，所述的PTO输出轴中设有内孔，所述的输油轴的内端部设在内孔内，所述的PTO输出轴内端部套有离合器机构，离合器机构设在PTO传动齿轮内，所述的输油轴的端部热套有PTO传动齿轮，所述的PTO传动齿轮外套有滚动轴承，所述的PTO传动齿轮与输油轴间设有回位弹簧，回位弹簧的两端设有弹簧垫圈，所述的PTO传动齿轮与输油轴间设有活塞，活塞一端与回位弹簧相触接，所述的活塞的另一端与离合器机构相触接，所述的活塞与PTO传动齿轮间设有油腔，所述的输油轴内设有油路机构，所述的离合器机构包括内摩擦片、外摩擦片、单面摩擦片、承压板和离合器座，所述的离合器座中设有内摩擦片和外摩擦片，所述的内摩擦片和外摩擦片相间隔设置，所述的内摩擦片和外摩擦片的两端分别设有单面摩擦片，单面摩擦片的一端设有承压板；所述的油路机构包括注油口、油路、封油套和封油环，所述的输油轴内设有油路，所述的注油口分别与油路相连通，所述的封油口与油路连接处设有封油套，所述的封油套上设有封油环，所述的油路与离合器机构相连通，所述的PTO输出轴的中端套有内轴承，所述的内轴承与箱体相触接，，所述的PTO输出轴的外端套有外轴承，外轴承与箱体相触接。

作为优选，所述的输油轴的内端部套有轴承，所述的轴承与内孔壁相触接，所述的内孔的底部设有顶出隔圈，所述的顶出隔圈与轴承相触接，所述的轴承的外端部设有轴承轴用挡圈，轴承轴用挡圈与输油轴相套接；所述的输油轴上套有弹簧轴用挡圈，所述的弹簧轴用挡圈与弹簧垫圈相挡接，所述的承压板上套有孔用挡圈，所述的离合器座上卡接有离合器轴用挡圈，所述的离合器座与箱体间设有离合器隔圈，所述的活塞上卡接有活塞环，活塞与输油轴相套接。

作为优选，所述的输油轴中设有二路油路，所述的油路呈相对平行分布，一路油路通过回位弹簧与离合器机构相连通，另一路油路通入活塞与PTO传动齿轮间的油腔内。一路油路通入PTO传动齿轮和活塞之间，用于压紧摩擦片使离合器工作，另一路油路通入离合器内用于带走摩擦片热量和润滑轴承。

作为优选，所述的轴承为短圆柱滚子轴承或滚针轴承，所述的顶出隔圈与输油轴相间隔分布，所述的轴承间设有轴承隔圈。

作为优选，所述的滚动轴承通过锁紧螺母相固定，所述的PTO输出联轴节通过输出锁紧螺母与PTO输出轴相固定。

因此，本发明提供的带倒顺车、离合功能、PTO可全功率的输出船用齿轮箱，可以实现船舶倒、顺航行、停止、PTO发电互不干涉工作，同时由于PTO输出轴不需要穿过主动齿轮内孔，轴可以根据需要的传递功率设计，所以可以达到全功率输出的能力，从而满足船舶停航时全功率发电的需求。

附图说明

图1是本发明的总体结构示意图；

图2是本发明的剖视结构示意图；

图3是本发明中PTO输出轴部件的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。