[发明专利]变速器的传动装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及机动车辆的动力系，尤其涉及用于动力换档变速器的动力学设置。

背景技术

双离合器变速器(DCT)(也称为动力换档离合器)为采用两个输入离合器用于在正向驱动和反向驱动时产生多个齿轮比的的齿轮机构。其使用同步的离合器-离合器切换(clutch-to-clutch shift)连续地传输动力。

变速器包含设置在变速器输入和其输出之间的双中间轴配置内的传动装置。一个输出离合器在输入和与某些档位相关联的第一中间轴之间传输扭矩；另一个输入离合器在变速器输入和与其它档位相关联的第二中间轴之间传输扭矩。变速器通过交替接合第一输入离合器且在当前档位运转，分离第二输入离合器，在变速器内准备用于在目标档位运转的动力路径，分离第一离合器，接合第二离合器且在变速器内准备另一用于在下个档位运转的动力路径而产生传动比变化。

动力换档离合器使用起步离合器从停止工况或几乎停止工况发动车辆。对于特定车辆尺寸，由于发动机小型化并且采用增压，在发动时不使用增压，可能导致用于发动的变速器传动比不足。

动力换档变速器通常具有特定数目的档位并且提供极少的设计自由度用于适应档位数目增加至五、六或七速。

动力换挡变速器也具有复杂的电液控制以调节所需的同步器状态。一些设计依赖于多路离合器控制以及同步器控制以试图减少成本，其导致运转性能下降，例如更长的换档时间、可重复的高质量换档的损失和故障状态数量增加。

发明内容

根据本发明一方面，提供一种车辆变速器的传动装置，包括：啮合正向齿轮；连接至正向齿轮的惰轮；与惰轮接合的反向齿轮；与反向齿轮接合的低速齿轮；主减速器；和包括惰轮、正向齿轮、反向齿轮和低速齿轮以及主减速器的低速齿轮驱动路径。

根据本发明另一方面，提供一种用于车辆变速器的传动装置，包括：正向路径中啮合齿轮和固定至齿轮中一个的惰轮；与惰轮接合的反向齿轮；与反向齿轮接合的低速齿轮；主减速器的啮合齿轮；包括所述正向路径的齿轮、惰轮、反向齿轮、低速齿轮和主减速器的齿轮的低速齿轮驱动路径。

根据本发明的一个实施例，还包含：第一和第二输入轴；第一、第二和第三中间轴，啮合齿轮中的第一个支撑在第一输入轴上，啮合齿轮中的第二个支撑在第一中间轴上，惰轮固定至啮合齿轮上的第二个并且支撑于第一中间轴上；支撑在第二中间轴上的反向齿轮；支撑在第三中间轴上的低速齿轮；包括固定至第三中间轴并且与输出小齿轮啮合的低输出的主减速器。

根据本发明的一个实施例，还包含：固定至第二输入轴的第一速度小齿轮；与第一速度小齿轮啮合并且支撑于第一中间轴上的第一速度齿轮；及用于交替地释放并且连接第一速度齿轮以及惰轮和啮合齿轮中的第二个中一个至第一中间轴的第一联轴器；包括固定至第一中间轴的第一输出小齿轮并且与输出啮合的主减速器。

根据本发明的一个实施例，还包含：固定至第二输入轴的第三速度小齿轮和第五速度小齿轮；与第三速度小齿轮啮合并且支撑于第二中间轴上的第三速度齿轮；与第五速度小齿轮啮合并且支撑于第二中间轴上的第五速度齿轮；用于交替地释放和连接第三速度齿轮和第五速度齿轮至第二中间轴上的第二联轴器；包括固定至第二中间轴的第二输出小齿轮并且与输出啮合的主减速器。

根据本发明的一个实施例，还包含：固定至第一输入轴的第四速度小齿轮；与第四速度小齿轮啮合并且支撑于第二中间轴上的第四速度齿轮；用于交替地释放和连接第三速度齿轮和第五速度齿轮至第二中间轴上的第二联轴器；包括固定至第二中间轴的第二输出小齿轮并且与输出啮合的主减速器。

根据本发明的一个实施例，还包含：固定至第一输入轴的第四速度小齿轮；与第四速度小齿轮啮合并且支撑于第一中间轴上的第六速度齿轮；用于交替地释放和连接第六速度齿轮以及惰轮和啮合齿轮中的第二个中的一个至第一中间轴上的第一联轴器；包括固定至第二中间轴的第二输出小齿轮并且与输出啮合的主减速器。

根据本发明的一个实施例，还包含：固定至第二输入轴的第七速度小齿轮；与第七速度小齿轮啮合并且支撑于第一中间轴上的第七速度齿轮；用于交替地释放和连接第一速度齿轮和第七速度齿轮至第一中间轴上的第四联轴器；包括固定至第一中间轴的第一输出小齿轮并且与输出啮合的主减速器。