[发明专利]非充气防爆轮胎

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种轮胎，特别地，是一种可无需充气、不会爆胎的车辆轮胎。

背景技术

轮胎是各种车辆的基本部件，其主要作用是提供车轮与地面之间的弹性力和摩擦力，从而使车辆可以平稳地行驶。

目前的轮胎，最为普遍的结构包括外胎和内胎，内胎为充气胎，而外胎用于包裹并保护内胎，该种结构的轮胎，不仅离不开麻烦的定期充气过程，并且在行驶过程中，一旦压到尖锐物体，则尖锐物刺入外胎后很容易刺破内胎，此时将造成爆胎现象。

为此，目前逐渐开始出现一些非充气轮胎，而在这些非充气轮胎中，为了提高轮胎的弹性，轮胎内均设置大块的支撑橡胶，即轮胎的实心程度较高，如此一来，则轮胎的重量将很大，不利于车辆的行驶。

发明内容

对于上述的问题，本发明的目的在于提供一种非充气防爆轮胎，该种轮胎不仅可以给车轮提供足够的弹力、摩擦力，且无需充气、不会爆胎，再者，其重量较轻，利于车辆行驶。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该非充气防爆轮胎包括环形轮胎本体，所述轮胎本体外侧表面周向均布用于增大摩擦的凹槽，所述轮胎本体内部周向均布相同的密封腔。

作为优选，所述密封腔不少于20个。

作为优选，隔开各所述密封腔的公共腔壁厚度小于所述轮胎本体的其余各处的胎壁。

作为优选，所述轮胎本体外侧表面上的所述凹槽分布在每两个所述密封腔中央。

作为优选，所述轮胎本体横截面的外侧轮廓线为半圆形。

作为优选，所述轮胎本体外胎壁的厚度从中间向两侧递减。

作为优选，所述轮胎本体表面内侧具有用于增大轮胎本体与轮毂之间摩擦力的防滑纹路。

本发明的有益效果在于：该非充气防爆轮胎在使用时，可以直接套装在车轮轮毂上，正常行驶时，各密封腔内的空气在受挤压时提供弹力，若车轮压到尖锐物体，则尖锐物刺入轮胎本体，此时尖锐物由于受地面的支承力，将轮胎破口堵住，在车轮继续滚动时，尖锐物脱离地面而不受支承力，然而此时由被尖锐物所刺的密封腔的后续密封腔承受地面支承力，该支承力仅对所述后续密封腔内部的空气产生压力，而对于尖锐物所在的密封腔并无作用，因此所述尖锐物并不会被气压激射而出，而整个轮胎也不会发生爆胎现象。该种轮胎不仅可以给车轮提供足够的弹力、摩擦力，且无需充气、不会爆胎，再者，其重量较轻，利于车辆行驶。

附图说明

图1是本非充气防爆轮胎实施例的侧视图。

图2是图1中车胎本体1的横截面图。

图3是本非充气防爆轮胎被尖锐物所刺后的状态图。

图4是普通轮胎的内胎被尖锐物所刺后的状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

如图1、图2所示的实施例中，该非充气防爆轮胎包括环形轮胎本体1，所述轮胎本体1外侧表面周向均布用于增大摩擦的凹槽11，所述轮胎本体1内部周向均布20个相同的密封腔12。

上述的非充气防爆轮胎，隔开各所述密封腔12的公共腔壁厚度小于所述轮胎本体1的其余各处的胎壁，由于所述公共腔壁只承受密封腔12内的均匀气压力，因此无需较大的厚度。

上述的非充气防爆轮胎，所述轮胎本体1外侧表面上的所述凹槽11分布在每两个所述密封腔12中央。

上述的非充气防爆轮胎，所述轮胎本体1横截面的外侧轮廓线为半圆形，且所述轮胎本体1外胎壁13的厚度从中间向两侧递减，从而使轮胎本体1被尖锐物所刺时，尖锐物所在处的密封腔12在地面支承力作用下，自动向内压紧尖锐物和破口。

上述的非充气防爆轮胎，所述轮胎本体1表面内侧具有用于增大轮胎本体1与轮毂之间摩擦力的防滑纹路14。

上述非充气防爆轮胎在使用时，可以直接套装在车轮轮毂上，正常行驶时，各密封腔12内的空气在受挤压时提供弹力。

在图3、图4中，示意了上述非充气防爆轮胎及普通轮胎在被尖锐物2所刺后的状态，图中打剖面线的为轮胎中压强较大的部位。

在图3中，

本非充气防爆轮胎的轮胎本体1在被尖锐物2刺破后，随即滚动至图示状态，此时，由于仅有与地面3相接触的个别密封腔12中具有较大压强，而被所述尖锐物2刺破的密封腔12中无气压，因此，不会出现爆胎现象。

在图4中，

普通轮胎(仅画出内胎)的内胎401在被尖锐物2刺破后，随即滚动至图示状态，此时，由于整个内胎401内具有较大压强，因此所述尖锐物2将被该较大的压强冲出，从而造成内胎401爆胎。

上述的非充气防爆轮胎不仅可以给车轮提供足够的弹力、摩擦力，且无需充气、不会爆胎，再者，其重量较轻，利于车辆行驶。