[发明专利]可生成乘车方案并能预测客流量的智能乘车系统

说明书

技术领域

本发明涉及城市公交系统技术领域，更具体地说，是涉及一种可生成乘车方案并能预测客流量的智能乘车系统。

背景技术

城市公交车系统中有两个问题需要解决。第一个问题是，乘客在搭乘公交车的过程会碰到两个很不方便的情况：一个是乘客经常在车站等待很久的时间才能等到自己想要搭乘的公交车，另外一个是乘客会碰到错过自己想要搭乘的公交车的情况。产生这两个问题的原因是因为公交车实时运营数据的非透明性，即乘客无法知道自己想要搭乘的公交车什么时候到达上车站点。乘客无法知道公交车的实时运营数据就无法合理的安排自己的乘车计划，而只能依靠自己的经验来安排自己的乘车计划。GPS的发展可以轻易的实现公交车实时运营数据的透明化，使乘客可以随时获取公交车实时的运营数据。目前主要采用以下几种方式来实现公交车实时的运营数据。

通过站台的电子指示牌提示公交车的即将进站或者到站信息，这种方式确实可以让乘客知道自己想要乘坐的公交车什么时候到站，但是前提是乘客必须先到达站点，即使知道公交车什么时候到站也得等车。在没有到达车站之前，乘客无法知道公交车什么时候到站，可能此时已经错过了公交车。

乘客通过人工电话查询的方式，乘客只能获取查询一瞬间的公交车的运营数据而不能随时让乘客掌握公交车实时的运营数据，仍然无法让乘客合理安排自己的乘车计划。

通过web查询的方式，这种方式虽然可以掌握公交车实时的运营数据，但是要求使用电脑或者掌上电脑等配置较高的移动设备，这些设备无法随时跟随乘客，这就导致了乘客离开了这些无法携带的设备后就无法获取公交车实时的运营数据。

使用手机获得公交车的实时地理位置或者预计到站时间等等，并具有提醒功能，具体方案见搜谷掌上实时公交MyBus。这个方案是目前比较好的实现方式，手机便于携带，乘客可以随时的获取公交车实时的运营数据，并且有提醒功能，可以解决乘客长时间等公交车的问题，同时还能防止乘客错过公交车。但是这种方式只是一种借助手机的查询系统，乘客需要每次自己发起查询，让乘客总是重复相同的操作，时间长了会引起乘客的疲劳。同时这种方式时返回查询时最符合的公交车，提醒功能只是防止乘客错过系统返回的该辆公交车的，但乘客在查询时就已经错过了最符合自己乘车计划的公交车的问题无法解决。

第二个问题是，如何对公交车客流量进行统计，为公交车调度的决策提供了重要的数据依据的客流量地预测。目前的公交车客流量统计方法有多种多样。首先，采用的是视频法，在公交车站或者公交车上安装摄像装置，通过摄像装置获取站台的乘客人数以及上车的乘客人数，然后通过视频分析服务器将视频资料转化成人数，形成客流量数据。具体方案见专利申请号为201010122682、200810043936中国发明专利申请。第二种方案，采用统计乘客刷卡人数以及投币人数，然后减去下车乘客数，得到客流量，具体见专利申请号为200810021604中国发明专利申请。第三种方案采用的红外线或者其他的无线设备监控乘客上车和下车的行为，然后统计出客流量，或者是在站台采用红外线监测站台的人数以达到统计客流量的目的。第四种，在公交车的上下踏板上安装传感器，然后通过监测踏板的活动，然后达到统计客流量的目的，具体方案见专利号200520026153中国实用新型专利。

以上是目前最常见的几种客流量统计方法，全部是进行实际客流量统计的方法，无论上述客流量的统计有多么的精确，但是对于公交车的调度的意义不大，因为公交车的调度所依据的是客流量的预测值而不是过去实际的客流量。采用视频监控站台的方法以及红外线监控站台的方法，可以达到预先获取站台乘客数的效果，但是很难预先区分出这些乘客将要乘坐哪一路公交车，同时还不能够获取到还没有到达车站的乘客人数，还有可能将只是途径过站台的过路人计算到客流量中，其预测的精确度不高，作为调度依据的实用的价值有限。其他这些方法的原始数据是建立在乘客与公交车已经发生了乘坐关系或者在极短时间(可以忽略不计)将发生乘坐关系上，只能进行实际客流量的统计。其预测性只能跟据实际客流量来预测未来同一段时间内的客流量，但由于乘客的乘车行为的随机性，导致其预测价值不高。

发明内容