[发明专利]过充填防止装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置在贮存液化气体燃料的燃料罐中，防止向燃料罐过充填液化气体燃料的过充填防止装置。

背景技术

例如，近几年，伴随着汽车等车辆的废气排放的严格限制，以低公害为目的使用液化气体燃料的车辆有增加的倾向。作为此液化气体燃料，一般是液化石油气(以下称为LPG)燃料，但二甲醚(以下称为DME)燃料也受到了关注。此DME燃料，十六烷值高，具有能使PM、NO_x的排出量变得极少的优点，作为低公害对策的期望也高。

但是，在贮存上述LPG燃料的燃料罐中，一般安装有用于确认该LPG燃料贮存量的液面表示装置，或用于在向燃料罐内充填LPG燃料时不要进行超过所预定的最大充填量地充填的过充填防止装置。

在此，作为此过充填防止装置，例如，如专利文献1所示，有人提出了如下的方案，即，配备随着贮存在燃料罐中的燃料液面高度而浮动的浮标，如果该浮标达到成为燃料罐的最大充填量的液面高度位置则强制地停止LPG燃料的充填。即，在此专利文献1的过充填防止装置中，在向燃料罐内流出LPG燃料的流出口内部设置隔膜，并通过由该隔膜所划分的两侧的各区域的压力变化使隔膜向其两侧方动作而开闭流出口，可进行LPG燃料的充填和强制停止。而且，充填LPG燃料时，如达到最大充填量，则由隔膜强制封闭流出口以便不进行超过最大充填量的充填。

在此，上述的过充填防止装置，因为配置在燃料罐内，所以采用了比较小型的装置，适用了用于开闭流出口的动作距离短的橡胶制的隔膜。隔膜在其外周缘具备凸缘部，通过在周向固定该凸缘部，能正确定位，同时能稳定进行流出口的开闭动作。而且，因为是橡胶制，所以具有高的密闭性，容易弹性变形，相对压力变化的变形追从性优良。再有，由于橡胶的弹性变形特性，也具有容易对水锤现象(water-hammering)的水击进行吸收的优点。

[专利文献1]日本特开2001-263598号公报

但是，上述的隔膜，因为在约束其凸缘部地进行了定位的状态下进行开闭动作，所以上述凸缘部的基周部因该开闭动作而反复进行弯曲变形，因此在该基周部产生应力集中。因此，由于隔膜随着液化气体燃料的充填和消耗反复进行开闭动作，所以在凸缘部的基周部容易发生损伤或塑性变形等，与此相伴在耐久性上产生了界限。另一方面，上述的DME燃料，和LPG燃料相比，对橡胶的侵蚀性极高，所以更加降低了上述耐久性。另外，即使在将LPG燃料和DME燃料进行了混合的情况下，由于其DME成分，所以如上述的那样也容易侵蚀橡胶，降低了耐久性。再有，即使在LPG燃料中，在含有比较多的硫磺等杂质的情况下，由于该硫磺成分等容易侵蚀橡胶，所以也降低了耐久性。这样，因为隔膜的耐久性降低损害稳定防止液化气体燃料过充填的机能，所以作为过充填防止装置要求提高发挥稳定的机能的耐久性。

本发明，提出一种可提高正确且稳定地防止液化气体燃料过充填的过充填防止装置。

发明内容

为了解决课题的手段

本发明，是一种过充填防止装置，与通过配设在燃料罐外的充填阀的开动作使液化气体燃料向燃料罐内流出的气体流路连接地配设在燃料罐内，防止向燃料罐内过分充填液化气体燃料，其特征在于，具备：壳体，其具备与气体流路连接的连接管路、时常与该连接管路连通的内部连通流域、和向后方突出形成在该内部连通流域内的向燃料罐内流出液化气体燃料的气体流出管路；合成树脂制的板状主阀，其可前后方向滑动地配设在该壳体的内部且上述气体流出管路的后方，形成与上述内部连通流域呈密闭状地划分的气体封闭区域，并向朝上述气体流出管路的后方离开地将该气体流出管路与内部连通流域连通的打开位置和封闭气体流出管路地将该气体流出管路与内部连通流域隔断的封闭位置进行位置变换；主阀加载机构，其对该板状主阀向封闭位置方向加载；细流路，其设置在该壳体内，时常连通上述气体封闭区域和连接管路；浮标，其被轴支承于壳体，随着贮存在液化气体容器内的液化气体的液面高度而浮动；动作阀，其伴随着该浮标的浮动，开闭使流入到气体封闭区域的液化气体燃料向燃料罐内流出的动作用流出口；动作阀加载机构，其对该动作阀向封闭动作用流出口的方向加载。

在此，作为气体流出管路，构成大致圆筒形状的结构是合适的，再有，构成截面椭圆形状的结构是更合适的。另外，板状主阀构成圆盘形状是合适的，再有，与气体流出管路配设成同心状的结构是合适的。另外，作为设置在壳体内的内部连通流域，以包围气体流出管路的方式形成为环状，并以在其周向面临板状主阀的方式设置的结构是合适的。