[发明专利]基于无线通信的新型CTCS-3级列控系统车载设备无效
申请号: | 201110126583.9 | 申请日: | 2011-05-16 |
公开(公告)号: | CN102229345A | 公开(公告)日: | 2011-11-02 |
发明(设计)人: | 何春明;李剑;石海丰;汪小亮;王猛 | 申请(专利权)人: | 铁道部运输局;北京和利时系统工程有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘芳 |
地址: | 100844*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 无线通信 新型 ctcs 级列控 系统 车载 设备 | ||
1.一种应答器信息处理方法,其特征在于,包括:
接收应答器信息;
获取所述应答器信息中的应答器ID信息;
根据所述应答器ID信息和车载设备保存的应答器链接信息调整列车和应答器在一维列车运行坐标系中的位置;
获取所述应答器信息中的线路信息,以供进行列车允许速度防护曲线计算。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,以列车上电位置为原点,建立所述一维列车运行坐标系。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取所述应答器信息中的线路信息,以供进行列车允许速度防护曲线计算具体为:
获取所述应答器信息中的线路信息;
将所述线路信息转换为在所述一维列车运行坐标系中描述的线路坐标系信息;
存储所述线路坐标系信息,以供进行列车允许速度防护曲线计算。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述线路信息包括轨道电路信息、坡度信息、限速信息中的至少一种信息。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述获取所述应答器信息中的线路信息,以供进行列车允许速度防护曲线计算包括:
若所述应答器信息包括所述轨道电路信息,将所述轨道电路信息转换为在所述一维列车运行坐标系中描述的轨道电路线路坐标系信息;
根据列车在所述一维列车运行坐标系中的位置确定当前列车所在的轨道电路区段;
根据所述列车所在的轨道电路区段向轨道电路读取模块发送载频锁定信息。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述应答器ID信息和车载设备保存的应答器链接信息调整列车和应答器在一维列车运行坐标系中的位置具体为:
若所述应答器ID信息所反映的应答器所在位置与车载设备保存的应答器链接信息不匹配;
则调整列车和应答器在一维列车运行坐标系中的位置,使所述应答器在一维列车运行坐标系中的位置与所述应答器的理论位置一致。
7.一种列控车载设备,其特征在于,包括:应答器接收模块和CTCS-2级安全计算机模块,
所述应答器接收模块,用于接收应答器发送的应答器信息,并将所述应答器信息发送给所述CTCS-2级安全计算机模块;
所述CTCS-2级安全计算机模块,用于获取所述应答器信息中的应答器ID信息;根据所述应答器ID信息和车载设备保存的应答器链接信息调整列车和应答器在一维列车运行坐标系中的位置;获取所述应答器信息中的线路信息,以供进行列车允许速度防护曲线计算。
8.根据权利要求7所述的设备,其特征在于,还包括:轨道电路读取模块,
所述轨道电路读取模块,用于接收轨道电路发送的轨道占用信息,将所述轨道占用信息发送给所述CTCS-2级安全计算机模块,以供所述CTCS-2级安全计算机模块计算行车许可,以生成所述列车允许速度防护曲线,并根据所述CTCS-2级安全计算机模块发送的载频锁定信息锁定所接收的载频。
9.根据权利要求8所述的设备,其特征在于,所述轨道电路读取模块包括二取二结构的第一轨道电路读取处理单元和第二轨道电路读取处理单元,所述CTCS-2级安全计算机模块包括二取二结构的第一安全处理单元和第二安全处理单元,所述第一轨道电路读取处理单元与第一安全处理单元连接,所述第二轨道电路读取处理单元与第二安全处理单元连接。
10.根据权利要求9所述的设备,其特征在于,所述第一轨道电路读取处理单元包括:第一看门狗子单元,第一轨道电路读取处理器和第一双端口RAM,所述第一看门狗子单元分别与所述第一轨道电路读取处理器和第一安全处理单元连接,所述第一双端口RAM分别与所述第一轨道电路读取处理器和第一安全处理单元连接;
所述第二轨道电路读取处理单元包括:第二看门狗子单元,第二轨道电路读取处理器和第二双端口RAM,所述第二看门狗子单元分别与所述第二轨道电路读取处理器和第二安全处理单元连接,所述第二双端口RAM分别与所述第二轨道电路读取处理器和第二安全处理单元连接。
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