[发明专利]变速器的停车机构无效
申请号: | 201110127337.5 | 申请日: | 2011-05-17 |
公开(公告)号: | CN102261434A | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 海野刚弘;出渕耕司;小林克也;中野裕介 | 申请(专利权)人: | 加特可株式会社 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 王景刚 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 停车 机构 | ||
1.一种变速器的停车机构,该变速器具备将驱动力源的旋转进行变速并输出的行星齿轮机构,其特征在于,
该变速器的停车机构具备:
多个摩擦元件,其通过成为联接状态或释放状态来变更所述行星齿轮机构的变速比;
联接装置,其联接所述摩擦元件,
在通过切断使所述驱动源的动作停止时,所述联接装置将所述多个摩擦元件中的通过联接使所述变速器成为联锁状态的至少两个联锁摩擦元件维持在联接状态。
2.如权利要求1所述的变速器的停车机构,其特征在于,
所述联接装置还具备:将所述多个摩擦元件向联接方向施力的弹簧和供给将所述多个联接元件控制在释放侧的油压的油压供给装置,
在自所述油压供给装置的油压供给停止后,通过所述弹簧的弹力使所述至少两个联锁摩擦元件维持在联接状态。
3.如权利要求1所述的变速器的停车机构,其特征在于,
所述联接装置通过由电力驱动的促动器来控制所述多个摩擦元件的联接力,并且,在所述电力的供给停止之后,使所述至少两个联锁摩擦元件维持在联接状态。
4.如权利要求3所述的变速器的停车机构,其特征在于,
所述联接装置还具备:
涡轮;
加载凸轮,其在与所述涡轮正交的轴上具备与所述涡轮啮合的外齿轮;
板,其伴随所述加载凸轮的旋转在所述加载凸轮的轴方向滑动;
活塞,其通过所述板的滑动而向所述多个摩擦元件的联接侧或释放侧移动,并控制所述多个摩擦元件的联接力,
所述促动器由电力驱动并使所述涡轮旋转,
通过所述促动器的驱动而使所述活塞移动,由此,联接所述至少两个联锁摩擦元件。
5.一种变速器的停车机构,该变速器具备:
行星齿轮机构,其由太阳齿轮、阶梯小齿轮、第一齿圈、第二齿圈及行星齿轮架构成,所述太阳齿轮与输入来自驱动力源的驱动力的输入轴结合,所述阶梯小齿轮在同轴上结合有与所述太阳齿轮啮合的第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿圈与所述阶梯小齿轮的第一齿轮啮合,所述第二齿圈与所述阶梯小齿轮的第二齿轮啮合,所述行星齿轮架与所述阶梯小齿轮结合且输出所述阶梯小齿轮的公转运动,
箱体,其收纳所述行星齿轮机构;
第一制动器,其使所述第一齿圈的旋转停止;
第二制动器,其使所述第二齿圈的旋转停止,
将所述第一制动器及所述第二制动器的任一个设定为联接状态,输出所述行星齿轮架的旋转,其特征在于,
该变速器的停车机构具备联接装置,在通过切断而使所述驱动源的动作停止时,所述联接装置使所述第一制动器及所述第二制动器都维持在联接状态,且使所述变速器成为联锁状态。
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