[发明专利]一种微型货车车身立柱结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身部件，具体涉及一种微型货车车身立柱结构。

背景技术

为满足大、中城市中短途物流货运市场对微型货车的需求，研发半承载式车身的货车日益增多。如在微型货车的平台上重新设置了车架后部及悬架，通常把货箱边板与车身立柱连接以增加货车抗弯曲扭转能力，但同时给货箱柱体结构强度带来严峻挑战。通过强度分析发现，现有货车车身与货箱连接部位的C立柱结构出现高应力集中，结构强度低，不能满足使用要求；由于抗弯曲扭转强度弱，承受载荷时，C立柱内外蒙皮有张开的趋势；此外，在C立柱与货箱的连接处容易出现焊点开裂现象。

发明内容

针对现有货车C立柱结构的不足，本发明提供一种微型货车车身立柱结构，它能明显提高C柱的疲劳强度，并且与货箱连接牢固。

本发明所述的一种微型货车车身立柱结构，包括断面呈“U”形的C柱外蒙皮、与C柱外蒙皮一侧连接的侧围外蒙皮后部延长段、两侧外壁与C柱外蒙皮的两侧内壁固定连接且断面呈“U”形的C柱下部加强件、一边与C柱外蒙皮的另一侧连接而另一边与侧围外蒙皮后部延长段连接的C柱内蒙皮、与侧围外蒙皮后部延长段连接的货箱连接件，其特征是：

还包括一断面呈倒“U”形的连接件，该连接件一侧外壁与断面呈“U”形的C柱下部加强件的一侧内壁固定连接，该连接件的另一侧与C柱下部加强件的和侧围外蒙皮后部延长段固定连接，构成“口”字形的封闭腔体结构，从而大大提高了C柱的疲劳强度。

所述的一种微型货车车身立柱结构，在所述连接件上设有两个与货箱连接部位对应的螺栓孔，以便与货箱连接。

所述的一种微型货车车身立柱结构，在所述连接件上设有一加强筋，该加强筋的一端位于两个螺栓孔之间，以增强货箱连接局部强度，使其连接可靠，不容易出现开裂现象。

本发明充分利用了C柱的内部空间，改善了现有C柱空腔加强件半封闭结构外强内弱的缺陷，使C柱结构刚强度趋于连续，有利于力的传递和能量耗散，从而降低立柱的应力集中，提高了立柱的疲劳强度；通过优化C柱内部空腔结构，改善立柱受力状态，提高了立柱本身的刚强度，从而降低了立柱开裂风险，提高了货车车身疲劳耐久性能。

通过对增加了立柱空腔内部“U”型连接件的车身疲劳强度分析，以及道路试验验证，发现货车立柱疲劳强度有了明显提高，满足了设计目标值。并通过多款车型验证，该立柱空腔内部结构形式不仅适用于该类货车C立柱，也适用于各类车的立柱空腔结构设计。

附图说明  

图1为现有C立柱轴测图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1的B-B剖视放大图；

图4为本发明的轴测图；

图5为图4的A向视图；

图6为图4的B-B剖视放大图；

图7为“U”型连接件的结构示意图。

图中：1－C柱内蒙皮；2－C柱外蒙皮；3－C柱下部加强件；4－侧围外蒙皮后部延长段；5－原连接件加强件；6－货箱连接件；7－倒“U”形的连接件；8－螺栓孔；9－加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对现有C立柱结构和本发明作对比说明。

参见图1、图2和图3所示的现有C立柱，由C柱内蒙皮1、C柱外蒙皮2、C柱下部加强件3、侧围外蒙皮后部延长段4使用焊点连接而成，由于C柱下部加强件3加强与C柱外蒙皮2贴合焊接，只能加强外侧的强度，而C柱内蒙皮2厚度很薄又无加强结构，抗弯曲扭转强度弱。承受载荷时，立柱内外蒙皮有张开的趋势，现有货车C柱内蒙皮3与侧围外蒙皮后部延长段4在货箱连接件6处出现焊点开裂现象；原连接件加强件5与C柱下部加强件3和侧围外蒙皮后段延长件4贴合焊接，以加强货箱连接支架局部强度。

参见图4、图5、图6和图7所示的一种微型货车车身立柱结构，包括断面呈“U”形的C柱外蒙皮2、与C柱外蒙皮一侧连接的侧围外蒙皮后部延长段4、两侧外壁与C柱外蒙皮2的两侧内壁固定连接且断面呈“U”形的C柱下部加强件3、一边与C柱外蒙皮2的另一侧连接而另一边与侧围外蒙皮后部延长段4连接的C柱内蒙皮1、与侧围外蒙皮后部延长段4连接的货箱连接件6；一断面呈倒“U”形的连接件7的一侧外壁与断面呈“U”形的C柱下部加强件3的一侧内壁固定连接，该连接件7的另一侧与C柱下部加强件3的和侧围外蒙皮后部延长段4固定连接，构成“口”字形的封闭腔体结构，从而大大提高了C柱的疲劳强度。

在连接件7上设有两个与货箱连接部位对应的螺栓孔8，以便与货箱连接；在连接件7上设有一加强筋9，该加强筋的一端位于两个螺栓孔8之间。

本发明新增断面呈倒“U”形的连接件7与原C柱下部加强件3开口相对布置，使用焊点进行刚性连接，由两个“U”结构共同构成“口”字形的封闭腔体结构。“口”字形结构的刚强度性能优良是工程运用中普遍采取的断面结构形式，特别适用于车立柱空腔梁结构，能有效提高立柱结构本身的抗弯曲、扭转强度。