[发明专利]发动机的启动电路有效
| 申请号： | 201110129200.3 | 申请日： | 2011-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN102182606A | 公开（公告）日： | 2011-09-14 |
| 发明（设计）人： | 闻波 | 申请（专利权）人： | 江苏友谊汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 张家港市高松专利事务所 32209 | 代理人： | 孙高 |
| 地址： | 215622 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 启动 电路 | ||
1.发动机的启动电路，包括：启动按钮（1）、电源开关（2）、启动继电器（4）、总电磁开关（6）、启动马达（8）、蓄电池（9）和发电机（10），其特征在于，还包括有：保护继电器（3）、马达电磁开关（5）和自锁继电器（7），蓄电池（9）的正极通过总电磁开关（6）的常开触点组与电源正极相连，蓄电池（9）的正极通过电源开关（2）与总电磁开关（6）的控制端和自锁继电器（7）的常开触点相连，蓄电池（9）的正极还通过马达电磁开关（5）的常开触点组与启动马达（8）的正极相连，自锁继电器（7）的常闭触点与保护继电器（3）的控制端、马达电磁开关（5）的控制端相连，自锁继电器（7）的控制端与发电机（10）的中性线相连，启动按钮（1）的一端、发电机（10）的正向输出端、自锁继电器（7）的拨动触点与电源正极相连，启动按钮（1）的另一端通过保护继电器（3）的常开触点组与启动继电器（4）的控制端相连，电源正极还通过启动继电器（4）的常开触点组与启动马达（8）的启动触发端相连，保护继电器（3）、启动继电器（4）、启动马达（1）、马达电磁开关（5）、蓄电池（9）、总电磁开关（6）、发电机（10）、自锁继电器（7）各自的接地端均与电源负极相连。
2.根据权利要求1所述的发动机的启动电路，其特征在于：所述总电磁开关（6）的常开触点组的相应触点通过易熔丝（11）与电源正极相连；所述发电机（10）的正向输出端通过易熔丝（12）与电源正极相连。
3.根据权利要求1所述的发动机的启动电路，其特征在于：所述发电机（10）的正向输出端通过总电磁开关（6）的常开触点组与蓄电池（9）的正极相连。
4.根据权利要求3所述的发动机的启动电路，其特征在于：所述发电机（10）的正向输出端与总电磁开关（6）的常开触点组之间串接有一对易熔丝（13、14）。
5.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机的启动电路，其特征在于：所述的总电磁开关（6）和马达电磁开关（5）均为直流电磁接触器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏友谊汽车有限公司，未经江苏友谊汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110129200.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
