[发明专利]低空隧管高速公路

说明书

所属技术领域；

本发明涉及一种能抵抗大雪、大雾、大风、沙尘暴、地震、海啸、塌方、山洪暴发、泥石流、冰冻灾害的“低空隧管高速公路”，属交通公路类领域。

背景技术；

目前；公知的当代公路、高速公路都不能适应和不能抵抗大雪、大雾、大风、沙尘暴、地震、海啸、山洪暴发、塌方、泥石流、冰冻灾害，遇上各种气象自然灾害时，汽车就无法行驶，这是现代所有交通一个共同的“特大弱性”，因这个“特大弱性”每年造成的生命财产和经济损失很大，也严重影响和损坏了国家可持续发展的进程，而且土地的依赖度也很大，还有全国及全世界各大城市的交通拥堵现象很是普遍，行车难、停车难、乘车不如走路快的现象将会进一步凸显，城市中有限的街道公路已经满足不了大量的车流了，一旦遇上大雪和冰冻自然灾害时，困在雪地里的大小车辆就不计其数，为了克服现代交通这个“特大弱性”和减缓城市交通拥堵，本发明从一九九六年就开始研究“向低空发展交通”的课题理论和它的必要性和紧迫性，到二00二年和二0一0年才研究设计出了“向低空发展交通”的多项具体措施和办法，本发明的低空隧管高速公路只是“向低空发展交通”多项具体措施之一，这是专为汽车在各种恶劣气象自然灾害过程中畅通无阻的安全行驶创造的条件。

发明内容；

本发明的目的是；让所有汽车都能在各种恶劣气象自然灾害过程中畅通无阻的安全行驶。

为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是；提供一种用钢板扣装、焊接组成双向六车道的低空隧管高速公路箱体，用A字型高架立柱和钢缆悬索、箱体吊杆将低空隧管高速公路箱体支撑悬吊固定于100米至200米的低空，每到一个出入口或服务区，都采用螺旋式箱体进出低空隧管高速公路，低空隧管高速公路箱体的顶面，安装36伏自动调角的光伏太阳能电池板，供箱体内的一切用电，在箱体内顶上方相距安装LED显示屏和摄向头，总控室全天候全程监控、调度、指挥车辆安全行驶，箱体左、右钢板墙每米设有四条20X3000毫米的竖状通气条孔和顶盖中线两边每3米安装一个直径600毫米、高5米的T字型排气管，保持低空隧管高速公路箱体内的空气清新，在箱体内两侧两边各设有一米宽的箱体人行道和人行道边引路光标，在中钢板墙两侧都设有维修人员上下顶面的专用爬梯通道，无论箱体外有多么恶劣的各种气象自然灾害，对箱体内的车辆行驶都无丝毫影响。

为减缓城市交通拥堵，本发明还可架设在“与城市街道同宽同长”离地面二十米高的低空，根据车辆流向可沿街道交叉架设一层、二层、三层、五层低空隧管高速公路均可，在最上层也同样安装调角36伏光伏太阳能电池板供箱体内的一切用电，也采用螺旋式箱体进出低空隧管高速公路，箱体内只有LED显示屏和摄像头，一律不设红绿灯，除北京十里长安街不可架设外，其它各城市街道低空都可架设，为汽车在城市畅通无阻安全行驶形成的立体交通，对架设了低空隧管高速公路的城市街道，从此不再为街道路面除雪而烦脑了。

附图说明；

图1是本发明的侧视结构示意图。

图2是本发明的纵向结构示意图。

图3是本发明的剖视结构示意图。

图1中；1、低空隧管高速公路A字型高架立柱。2、箱体右钢板墙，3、箱体竖状通气条孔，4、箱体吊杆，5、钢缆悬索，6、螺旋式箱体进出口。

图2中；7、避雷针，8、低空隧管高速公路箱体。

图3中9、L E D显示屏，10、箱体人行道，11、箱体钢板防滑路面，12、箱体扣榫处，13、维修人员专用爬梯，14、人行道边引路光标，15、箱体中钢板墙，16、箱体T字型排气管，17、箱体钢板顶盖，18、调角光伏太阳能电池板，19、箱体左钢板墙。

具体实施方案；

图1是本发明的侧视结构示意图，堪察设计好线路后，选好低空隧管高速公路A字型高架立柱(1)的位置，用钢筋混泥土进行施工，用钢缆悬索(5)、箱体吊杆(4)将图2中的低空隧管高速公路箱体(8)支撑悬吊固定于离地面100米至200米的低空。

图2是本发明的纵向结构示意图，安装好避雷针(7)。

图3是本发明的剖视结构示意图，在工厂按高速公路双向六车道的结构，设计加工好低空隧管高速公路箱体(8)的箱体右钢板墙(2)、箱体左钢板墙(19)、箱体竖状通气条孔(3)和箱体中钢板墙(15)及箱体钢板防滑路面(11)、在箱体扣榫处(12)进行扣装焊接，再焊接好箱体钢板顶盖(17)和箱体人行道(10)及LED显示屏(9)和摄向头，安装好人行道边引路光标(14)，在箱体中钢板墙(15)两侧空位处焊接好维修人员专用爬梯(13)，对低空隧管高速公路箱体(8)内外用环保绿漆进行防锈处理，经检查合格后就可分段运输和吊装焊接，然后就安装螺旋式箱体进出口(6)、箱体T字型排气管(16)和调角光伏太阳能电池板(18)，经全线检查合格后就可通车了，低空隧管高速公路的一切管理和救援与地面高速公路完全相同，为汽车在恶劣气象自然灾害过程中畅通无阻安全行驶创造了条件。