[发明专利]一种燃油箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是指一种燃油箱结构。

背景技术

在大型汽车、大吨位汽车起重机等工程机械的设计过程中，在满足空间布置和续航里程的前提下，下车底盘动力系统中的燃油箱结构通常采用主、副燃油箱的设置方式，具体的设置方式如图1所示，主要零部件包括左副燃油箱1、右主燃油箱2、下通油管3。其中，在右侧主燃油箱上设置有出/回油管接口4，主燃油箱和副燃油箱均设置有加油口5。在燃油箱结构工作过程中，燃油可以经两侧任一燃油箱上的加油口注入油箱，油箱内的燃油经过右侧主燃油箱上部的出油管接口流向发动机燃烧室，回流的燃油再经回油管接口流回右侧主燃油箱，通油管的作用主要为连通主燃油箱和副燃油箱两个油箱，保证主/副燃油箱内液压、气压的平衡。

采用现有技术中的燃油箱结构，主、副燃油箱的加油盖与加油口处尽管设有密封垫，但易密封不严，当车辆行驶产生侧倾或前后倾时，主、副燃油箱内高液位的燃油相互影响，容易出现向外溢流的现象。

发明内容

本发明提出一种燃油箱结构，利用气压差原理，能够最大限度的消除燃油箱溢流现象的发生。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种燃油箱结构，包括主燃油箱和副燃油箱，所述主燃油箱的下端部和所述副燃油箱的下端部通过一通油管连通，还包括：

通气管，用于连接所述主燃油箱的上端部和所述副燃油箱的上端部，所述通气管包括第一通气管、第二通气管和具有至少三个接口的控制装置，所述第一通气管的一端与所述主燃油箱连接，所述第一通气管的另一端和所述第二通气管的一端通过所述控制装置的两个接口连接，所述第二通气管的另一端与所述副燃油箱连接，所述控制装置用于控制所述第一通气管和所述第二通气管的开通/关闭；

平衡管，所述平衡管的一端与所述控制装置的第三个接口连接，所述平衡管的另一端与所述主燃油箱连接，所述控制装置还用于控制所述第一通气管和所述平衡管的开通/关闭。

优选的，所述控制装置具体为三通阀。

优选的，所述控制装置控制所述第一通气管和所述第二通气管的开通/关闭具体为：

所述控制装置控制所述第一通气管和所述第二通气管在加注燃油时开通，控制所述第一通气管和所述第二通气管在加注燃油结束后关闭；

所述控制装置控制所述第一通气管和所述平衡管的开通/关闭具体为：

所述控制装置控制所述第一通气管和所述平衡管在加注燃油结束后开通。

优选的，还包括：

油箱盖，设置于所述主燃油箱的加油口上。

优选的，还包括：

联动装置，所述联动装置设置于所述控制装置与所述油箱盖之间，用于在所述油箱盖开启/关闭时控制所述控制装置同步开通/关闭所述第一通气管和所述第二通气管。

优选的，还包括：

回油管接口，所述回油管接口设置于所述主燃油箱上，用于接收回油。

优选的，还包括：

压力平衡阀，所述压力平衡阀设置于所述主燃油箱上，用于调节所述主燃油箱的气压差。

优选的，所述平衡管从所述主燃油箱的顶部伸入，所述平衡管伸入所述主燃油箱的管长不小于所述主燃油箱高度的一半。

优选的，所述平衡管与所述主燃油箱的连接处设置在所述主燃油箱上距所述主燃油箱底面不大于一半高度的位置。

优选的，所述平衡管与所述主燃油箱的连接处设置在所述主燃油箱上距所述主燃油箱底面一半高度的位置。

本发明技术方案将主、副燃油箱用通气管在上端连接，并通过控制装置和平衡管的设置，利用气压差原理，能够最大限度的消除燃油箱溢流现象的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种燃油箱的结构示意图；

图2为本发明一种燃油箱第一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。