[发明专利]一种高速行驶的潜水艇

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速行驶的潜水艇。在艇体上安装机翼后又是一种能够飞行的潜水艇。

背景技术

现在的潜水艇在水下行进都很慢，每小时只有几十公里。造成在水下行进慢的最主要原因是水的阻力太大，并且潜艇越深水阻力越大，所以潜艇也是越深越慢。

另一方面，潜艇浮于水面运行时，其进水管又会进气，当螺旋桨的转速超过一定限度时，螺旋桨就无水可供，出现断水，这时空气就来补充。转速越高进气越多，水气中水占的比例就越低，产生的推力就越小，于是就出现螺旋桨转速很高，但艇速却没有进一步提高的现象。因为依靠现有技术无法封住空气的进入，这个问题始终没有得到解决。

发明内容

本发明旨在提供一种高速行驶的潜水艇，用以克服现有潜艇行进速度慢的问题，所要解决的技术问题是，第一、通过大幅度增加吸水面积，提高前端吸力并减小水阻面积，提高前吸后推的力，最终大幅度提高艇速。第二、确保潜艇前端进水口处不能进气，以增加潜艇漂浮行进速度。

本发明的技术方案如下：

一种高速行驶的潜水艇，包括由机器舱和潜艇舱以及位于机器舱和潜艇舱下方的水道组成的艇体，其特征在于：所述艇体的前端带有吸水管，所述艇体的后端带有排水管；吸水管外径尺寸与艇体相同，或者吸水管的内截面积小于艇体截面积但大于水道的内截面积；在吸水管和排水管内分别设置有纵向的沉浮动力管，沉浮动力管上下两端均开口；在所述的排水管尾端安装有尾板，该尾板上开设有多个出水孔，所有出水孔的出水面积之和表示为m₂，所述的水道的纵截面积记为m₁，m₁大于或等于m₂；在所述的吸水管内安装有主叶轮；在吸水管的前端铰接有封气机构，所述的封气机构包括一块弧形板，该弧形板的后端通过柔性布与所述的吸水管前端密封连接，该弧形板的后下两端还分别通过铰接轴与吸水管前端连接，在艇体和所述的弧形板之间连接有用于驱动弧形板绕所述的铰接轴上下转动的动力机构。

艇体为园筒状，它的上部三分之二的空间为机器舱和潜艇舱，下部三分之一的空间为前后相通的水道；所述吸水管和排水管均为圆筒状，排水管的外径尺寸与艇体相同。

在艇体上还安装有用于驱动艇体转向的转向叶轮。

在吸水管的前端部安装有过滤网。

所述的吸水管内安装有多个主叶轮。

在艇体上安装有可收放的机翼。

本发明的积极效果在于：

第一、扩大了水道的进水口，进水管最粗时内径略小于艇体外径。潜水艇水道的进水口越大，水对潜艇的阻力就越小，而行进速度越高。

第二、加大了叶轮工作面积。进水口大了，叶轮相应加大，还可改多个小叶轮。叶轮大或多能保流量大，流量大它的推力和吸力就大，叶轮装在潜艇前比叶轮装在潜艇后效果要好。可以理解为是叶轮拉着潜艇跑。对潜艇来说是安全的，所以叶轮转多快，潜艇就能跑多快。

第三、尾板设多个水孔，水孔总面积等于或小于水道面积。它的积极效果在于，进一步加大了水的流速，增强反冲力并减少粘着力，可进一步提高船速。

第四、采用了封气机构。潜水艇在水下行驶时没有空气，叶轮的推力会随着叶轮转速的提高而加大。但在水面行驶时，就和现在的船一样进气，推力减小，因此潜艇在水面行驶时，利用本发明的封气机构封气，确保了潜艇在水上行驶时，叶轮照样有足够的水，给潜水艇增加推力。

第五、本发明是一种新型潜水艇；艇体是园筒形或近似园筒形，筒外是直的，没有阻水的地方，也就没有阻力，筒前没有头，只有口。口中的水在叶轮的作用下，通过水道流出船尾，阻力水消失了，它的头部又全是口，所以也就没有水的阻力，无阻力的潜艇速度也是最快的，并能超过起飞的速度，只要在艇体上安装机翼就能起飞。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是显示本发明机器舱和潜艇舱与水道位置关系的示意图。

图3是本发明尾板的结构示意图。

图4是本发明主叶轮的一种布置形式示意图。

图5是本发明主叶轮的另一种布置形式示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本发明。

如图1，本发明的艇体为园筒状，上部三分之二的空间设为机器舱和潜艇舱1，下部三分之一的空间设有前后相通的水道6，机器舱和潜艇舱与水道6之间的分界面13理论上为一水平面，如图2所示。