[发明专利]折叠自行车的折叠装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种折叠自行车，特别是一种折叠自行车的折叠装置。 

背景技术

本人在先获得过一个名称为“折叠自行车”的实用新型专利，其专利号为200820094694.X，授权公告日为2009年7月22日。之后，于2010年9月25日又申请了一件名称为“折叠自行车的可折叠车架”的实用新型专利，申请号为201020541437.3，2011年3月15日接到授权通知书，现正在登记领证阶段。上述专利和专利申请虽然可以折叠，但没有公开半自动或自动的折叠机构，以至于使用起来还不够方便和快捷。 

发明内容

本发明的目的是为前述的折叠自行车提供一种半自动或自动的折叠装置，使折叠自行车的使用更加方便和快捷。 

为了实现上述的目的，申请人设计了一种折叠自行车的折叠装置，该装置的设计构思是在上述201020541437.3号专利申请的基础上，将大梁前架的前后两个铰接点01和04的其中之一作为折叠时动力轴的输入点，而另一点作为随动点，大梁前架固定不动，随着动力的输入，车把部件A或者车座部件C与动力轴一起转动从而实现半自动折叠。 

为了实现上述的目的，申请人还设计了另一种折叠自行车的折叠装置，该装置在上述技术方案的基础上，将大梁后架的后横管之内侧制出齿条，在后轮支承架上增加了一个驱动电机，并增加了一个蜗杆-蜗轮传动部，也可以实现半自动折叠。 

进一步地，在车座斜杆和车把的前叉立杆上分别制出齿条，并分别在适当的位置增加一个驱动电机，则可以实现自动折叠。 

为了避免重复描述，上述装置的具体结构将在下面的具体实施方式的实施例中详细描述。 

本发明的有益效果是：可以实现折叠自行车的半自动或自动折叠，让使用者折叠或展开时更加快捷、方便和省力。 

为了使本发明便于理解和更加清晰，下面通过附图和实施例对其作进一步说明。 

附图说明

图1是本发明的实施例1的结构示意图。 

图2是根据上述实施例1的一种折叠自行车的车架所构成的一种具体实施结构的整车立体示意图。 

图3a是上述实施例1中的车把部件的立体结构示意图；图3b是图3a中的E部之局部剖面放大示意图。 

图4是上述实施例1中的车座部件的立体结构示意图。 

图5是上述实施例1中的大梁部件的立体结构示意图； 

图6是图5中的大梁前架的立体结构示意图； 

图7是图5中的大梁后架的立体结构示意图。 

图8是上述实施例1中的连接片之结构放大示意图。 

图9是上述实施例1中的俯视示意图； 

图10是图9的B部放大示意图； 

图11是图9的C部放大示意图； 

图12是图9的A部放大示意图； 

图13是图9的M-M剖视示意图； 

图14是图13的A部放大示意图。 

图15是上述实施例1的结构正视示意图。 

图16是上述实施例1的仰视示意图； 

图17是图16的T-T剖面放大示意图。 

图18是上述实施例1的结构立体示意图。 

图19是图9的e-e剖面放大示意图；图20是图19中的同步带轮(E02)与扇形齿轮的啮合部件之结构立体放大示意图。 

图21是图9的N-N剖面放大示意图；图22是图21中的张紧部件之结构立体放大示意图。 

图23是图16的R-R剖面放大示意图；图24是图23中的同步轮支撑部件之结构立体放大示意图。 

图25是图9的h-h剖面放大示意图；图26是图25中的同步带T02的导向机构之结构立体放大示意图。 

图B27是图9的f-f剖面放大示意图；图28是图27中的比例导轮部件之结构立体放大示意图。 

图29是图9的P-P剖面放大示意图；图30是图29的K-K剖面放大示意图；图31是图29中的拉绳转向机构立体放大示意图； 

图32是图29中的同步轮的立体放大示意图；图33是图29中的滑动套的立体放大示意图。 

图34是图16中的大梁前后架间固定或松开的机构放大示意图； 

图35是图34的B-B剖面示意图； 

图36是图34中的A-A剖面示意图； 

图37是图36的C-C剖面示意图。 

图38是上述实施例1的结构立体示意图。 

图39是实施例2的结构局部俯视示意图；