[发明专利]滑动开关

说明书

技术领域

本发明涉及滑动开关。

背景技术

目前，公知有如下设计的钥匙联锁装置(key interlock system)，即在自动挡车的变速装置中的变速杆位于P(泊车)档以外的位置的情况下，即使将发动机钥匙转动到LOCK位置(或者OFF位置)，也不能从锁芯中将钥匙拔出(参照特开平8-233078号公报)。

在以往的钥匙联锁系统中，如图3(a)所示，用于阻止钥匙的拔出的电磁元件3，通过让滑动开关2(A)与使变速杆1移动到P档的操作连动而变成接通(ON)的状态，从而处于接通(ON)状态。由此，能够从锁芯5将发动机钥匙4拔出。在这种类型的系统中，为了使电磁元件3处于接通的状态，在滑动开关2(A)中流过大电流(数百mA，例如400～700mA)，因此，作为滑动开关2(A)需具备大电流用的开关结构。

另外，近年，也采用了不使用如上述的机械的发动机钥匙来发动发动机的系统。在该系统中，系统接收从驾驶员携带的卡等的信号发送部发送的信号，驾驶员只需通过进行旋转启动开关等的操作就可以发动发动机。

在该系统中，为了防备电池耗尽等造成的卡等的信号发送部不发送信号这样的紧急情况，在卡等上附带有简单的发动机钥匙4。驾驶员通过将该发动机钥匙4插入到锁芯并使其旋转，可以发动发动机。该系统的情况下，如图3(b)所示，电磁元件3经由开关元件7成为接通的状态是通过让滑动开关2(B)与使变速杆1移动到P档的操作连动而处于接通的状态来完成的，因此同样能够从锁芯5拔出发动机钥匙4。

后一类型的系统中的滑动开关2(B)，并不象前一类型的系统中的滑动开关2(A)那样承担直接使电磁元件3变成接通的状态的任务，而是只承担经由ECU(电子控制电路)6向开关元件7输出接通(ON)信号的任务。所以，在后一类型的系统中，为了输出间接地使电磁元件3成为接通的状态的接通信号，滑动开关2(B)中流过小电流(数mA～数10mA，例如3～10mA)，因此作为滑动开关2(B)需具备小电流用的开关结构。

若在大电流用的滑动开关2(A)中流过小电流，则有可能出现因氧化膜等引起的触点不良，若在小电流用的滑动开关2(B)中流过大电流，则有可能出现因电弧放电引起的触点恶化。所以，在使滑动开关与变速装置连动的情况下，在前一系统的车型中，需要使用大电流用的滑动开关2(A)，在后一系统的车型中，需要使用小电流用的滑动开关2(B)。

但是，在根据系统而分别使用大电流用的滑动开关2(A)和小电流用的滑动开关2(B)的情况下，滑动开关的安装作业繁琐。另外，存在弄错所安装的滑动开关的种类的可能性。另外，由于需要制造、管理两种滑动开关，因此导致成本增加。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而做出的，其目的在于提供一种滑动开关，无论将其使用在大电流流过滑动开关的系统还是小电流流过滑动开关的系统，都可以抑制产生对开关功能的影响。

本发明所提供的滑动开关，具有：基板；配置于所述基板的第一小电流用固定触点；配置于所述基板的第二小电流用固定触点；配置于所述基板，与所述第一小电流用固定触点电连接的第一大电流用固定触点；配置于所述基板，与所述第二小电流用固定触点电连接第二大电流用固定触点；和具有第一小电流用可动触点、第二小电流用可动触点、第一大电流用可动触点以及第二大电流用可动触点，这些可动触点一体形成，可沿所述基板移动的可动触点部件，其中，所述第一小电流用可动触点，通过移动所述可动触点部件与所述第一小电流用固定触点接触，所述第一大电流用可动触点，通过移动所述可动触点部件与所述第一大电流用固定触点接触，所述第二小电流用可动触点始终与所述第二小电流用固定触点接触，所述第二大电流用可动触点始终与所述第二大电流用固定触点接触。

具有上述结构的滑动开关，在将所述滑动开关作为大电流用的开关而使用的情况下，使第一大电流用固定触点和第一大电流用可动触点起作用。在所述滑动开关作为大电流用开关而安装在系统内后，所述滑动开关不会作为小电流用开关而被使用。所以，即使由于在第一小电流用固定触点和第一小电流用可动触点之间流经大电流而产生电弧放电，第一小电流用固定触点和第一小电流用可动触点逐渐劣化，也不会影响作为大电流用的开关的功能。