[发明专利]一种隧道中隔墙衬砌施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及隧道工程领域，尤其涉及一种隧道中隔墙衬砌施工方法。

背景技术

目前，在矿山法马蹄型隧道中构建的中隔墙普遍采用脚手架架设模板的分段模筑中墙混凝土的方式，该种方式施工进度较慢，各工序交叉作业影响较大，不但施工进度缓慢，而且经常发生脚手架倒塌的事故，施工风较大。同时，该种方式构建的中隔墙表面的平整度和光感度也不是很理想，经常发生错台、漏浆和蜂窝麻面等现象，中隔墙衬砌施工质量难以保证。

现有技术中的中隔墙衬砌设计主要分为两种受力体系，一种做法是中墙与隧道的二衬拱顶进行整体刚性连接，隧道拱顶荷载直接传递到中墙上，这样一来，中墙施工完成后，隧道二衬拱顶的弯矩及剪力分配将发生较大变化，使设计配筋需要考虑两阶段的弯矩和剪力包络图，导致配筋率偏高，同时也不利于隧道拱顶二衬永久结构的受力；

另外一种做法是目前应用较为普遍，业内较为认同的做法，亦即中墙与隧道二衬拱顶结构分离，预留一定空隙的方式，该中隔墙结构虽不会改变原有隧道二衬拱顶的受力体系， 但因结构不完善无法满足消防安全的需求，存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种隧道中隔墙衬砌施工方法，能够较佳的保证中隔墙自身的施工质量，易于形成流水线作业，具有施工速度快、工程投入和施工风险低等优点。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种隧道中隔墙衬砌施工方法，包括以下步骤：

确定一隧道中隔墙模板台车在待施工隧道内的行走路线并通过所述隧道中隔墙模板台车进行立模作业；

对所述立模完成的所述隧道中隔墙模板台车进行混凝土浇注，控制混凝土浇注浇注时间；

对所述隧道中隔墙模板台车进行脱模，形成一端部与所述隧道拱顶设置分离的多根连续排列的中隔墙。

所述确定一隧道中隔墙模板台车在待施工隧道内的行走路线并通过所述隧道中隔墙模板台车进行立模作业的步骤还包括以下步骤；

在所述待施工隧道的隧道底板上铺设可供所述隧道中隔墙模板台车进行连续行走的钢轨，调试所述钢轨间的距离；

安装所述隧道中隔墙模板台车于所述钢轨上，对所述隧道中隔墙模板台车进行中心检查；

锁定所述隧道中隔墙模板台车的顶升油缸，分别安装顶地、侧向千斤顶用以固定隧道中隔墙模板台车的中心模板；

对所述中心模板的尺寸进行复核。

所述隧道中隔墙衬砌施工方法还包括以下步骤：

通过所述隧道中隔墙模板台车一体立模浇注或独立浇注一固定在隧道底板上的呈梯台状的底座墙，所述底座墙的墙体表面与所述隧道底板互成夹角。

所述对所述隧道中隔墙模板台车进行脱模，形成一端部与所述隧道拱顶设置分离的多根连续排列的中隔墙的步骤之后还包括以下步骤：

在所述脱模完成的所述中隔墙的顶端和所述隧道拱顶之间锚固螺栓连接一具有垂直弯折角的角钢，在所述角钢的相对两垂直弯折边上分别开设第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔呈倒角矩形状，能够与所述中隔墙顶端多处均匀开设的贯通孔的位置相适配对应，所述第二螺栓孔为圆孔，能够与所述隧道拱顶多处均匀开设的螺孔的位置相对应；

填充多填充层在所述顶部连接件与所述中隔墙的顶端、所述隧道拱顶相互围挡形成的空隙处并将所述空隙封闭。

所述在所述脱模完成的所述中隔墙的顶端和所述隧道拱顶之间锚固螺栓连接一具有垂直弯折角的角钢的步骤还包括：

一螺栓依次贯穿放置在所述中隔墙两侧的所述角钢的所述第一螺栓孔和所述中隔墙具有的所述贯通孔中，并由一螺母旋紧将所述角钢与所述中隔墙固定；

一螺栓贯穿所述角钢的所述第二螺栓孔旋入所述隧道拱顶的所述螺孔中，由一螺母旋紧将所述角钢与所述隧道拱顶紧固连接。

所述填充多填充层在所述顶部连接件与所述中隔墙的顶端、所述隧道拱顶相互围挡形成的空隙处并将所述空隙封闭的步骤包括以下步骤：

交错铺砌多层轻质砖体在所述空隙的中部，并包覆钢筋网在所述轻质砖体的外周；

在所述隧道拱顶和所述轻质砖体之间封堵岩棉，并在所述岩棉的外周包覆有机防火堵料。

所述对所述空隙进行填充封闭的所述多填充层使用防火材料砌筑和填塞。

优选的，所述中隔墙能够承受所述隧道内的侧向风压。