[发明专利]叉车的货叉侧移调距装置及专用货叉架总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有侧移调距功能的货叉架总成，尤其涉及配合该货叉架总成实现侧移调距功能的货叉侧移调距装置。

背景技术

叉车的货叉具有调距功能，但是现有的货叉调距功能只限于货叉之间分开或者合拢。1999年8月4日公开的中国专利，专利名称为新型叉车货叉专用调距装置，授权公告号为CN2331651Y的专利中公开了一种用于控制货叉合拢和分开的货叉调距装置。该装置中至少包括两根货叉，以及一个推动该货叉的液压管路。两根货叉活动安装在货叉总成上，并受两个油缸控制。油缸和液压管路连通，并且油缸的进油方式都相同，即工作后两个油缸同时伸出或者缩回。油缸相向安装在货叉总成上，工作时油缸同时伸出则货叉分开，油缸同时缩回则货叉合拢。该结构的货叉调距装置中货叉个数与油缸数成一比一的关系，即必须由一个油缸控制一个货叉运动。这样要实现多个货叉的货叉总成调距功能，则必须配备更多的油缸以及附加相应的油路。存在油路结构复杂、功能单一的缺点。

为了更能适应多变的使用要求，现有技术中还公开了一种既可以调距，又可以侧移的货叉侧移调距装置。2006年9月20日公开的中国专利，专利名称为大吨位叉车整体式侧移调距叉，授权公告号为CN1833994A的专利中公开了一种侧移、调距结合的货叉总成。该大吨位叉车整体式侧移调距叉包括内货叉架、前货叉架和两个货叉，前货叉架为倒门状，其中部水平设有货叉承重轴，两货叉上部分别套接着货叉承重轴，内货叉架垂直位于前货叉架后部，内货叉架上部固定连接有水平轴套，承重轴插设在轴套内，承重轴两端分别固定连接着前货叉架的两侧垂直臂，承重轴下方平行设有侧移油缸，侧移油缸的一端连接着前货叉架一侧垂直臂，另一端连接着轴套外侧；前货叉架的两侧垂直臂内侧分别连接着的一调距油缸的尾部，左侧调距油缸的头部一端连接着右货叉，右侧调距油缸的头部一端连接着左货叉；内货叉架安装与叉车的内门架上。侧移调整时，侧移油缸在叉车液压系统提供的油压下，推动前货叉架通过承重轴与轴套的配合移动实现相对于内货叉架的左右移动。

调距运动时，左右调距油缸在叉车液压系统提供的油压下推动左右调距叉分别在货叉承重轴上实现货叉之间的合拢或分开的调距功能。虽然上述结构的货叉侧移调距装置起到了侧移和调距的功能，但是必须保证有两组独立工作的油路参与工作，即用于侧移的油路和用于调距的油路；还需要至少三个油缸，即用于侧移的一个油缸和用于调距的两个油缸。因此该装置结构复杂，生产成本高。

综上所述叉车的货叉侧移调距功能是基于货叉活动连接在货叉架上的结构，该结构的货叉架总成可以在油缸的推动作用下调整货叉在货叉架上的位置。在上述的公开号为CN1833994A，专利名称为大吨位叉车整车式侧移调距叉的专利所公开的技术中可以看出，该货叉架总成的货叉采用轴套的连接方式固定连接在前货叉架上，这样的连接方式使前货叉架和后货叉架之间始终处于滑动摩擦的状态，使用后部件的损伤非常明显。为降低关键部位的摩擦消耗，只能采用价格高的高规格材料，这使得生产成本大大提高。产生滑移的轴套始终与轴承紧密连接，造成轴套的磨损部位处于隐蔽的状态，从外部很难发现磨损，一旦出现破坏性损伤就无法在第一时间发现，因此货叉架总成存在机械结构稳定性差，维护不便的缺点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、生产成本低的叉车的货叉侧移调距装置。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：该叉车的货叉侧移调距装置至少包括油缸I、油缸II和液压管路，所述油缸I、油缸II都与液压管路连接，所述液压管路至少包括前端供油管路、功能切换管路，所述前端供油管路至少包括进油管I、进油管II和回油管I，所述进油管I与油缸I的进油口连接，所述进油管II与油缸II的进油口连接，所述回油管I与油缸I、油缸II的出油口连接，所述功能切换管路至少包括回油管II、进油管III、回油管III、进油管IV，所述回油管II与回油管I连接，所述进油管III通过四通阀与进油管I连接，所述进油管III通过四通阀与回油管III连接，所述进油管IV通过三通阀与进油管II连接，所述四通阀与三通阀之间通过电磁油路连接，所述液压管路还包括用于与叉车供油管路连接的多路阀，所述回油管II、进油管III、回油管III、进油管IV连接在多路阀上。

本发明中功能切换管路能在前端供油管路上组合产生两组独立工作的油路，且两组油路之间互不干扰。油压在油缸I、油缸II上形成作用力后，油缸I、油缸II独立工作，油缸推动货叉后可移动全部货叉，完成调距、侧移功能，还能实现单根货叉侧移，进而起到的调距功能。