[发明专利]借助于燃烧定相来管理内燃机中的过渡的方法有效
申请号: | 201110135084.6 | 申请日: | 2011-05-24 |
公开(公告)号: | CN102261289A | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | N.维尔穆特;P.M.纳特;H.允 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 董均华;杨楷 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 借助于 燃烧 定相来 管理 内燃机 中的 过渡 方法 | ||
1. 一种用于在直接喷射内燃机中控制在均质充气压缩点火(HCCI)燃烧模式和火花点火(SI)燃烧模式之间过渡的燃烧模式过渡控制方法,所述内燃机包括:进气凸轮轴,所述进气凸轮轴具有低升程进气凸轮和高升程进气凸轮;可变升程控制器,用于用借助于低升程进气凸轮以低升程进气阀曲线和借助于高升程进气凸轮以高升程进气阀曲线中的一种来选择性地操作进气阀;可变凸轮相位控制器,能在进气凸轮轴上操作,用于同时控制低升程进气凸轮和高升程进气凸轮的相位设置;排气凸轮轴,所述排气凸轮轴具有低升程排气凸轮和高升程排气凸轮;可变升程控制器,用于用借助于低升程排气凸轮以低升程排气阀曲线和借助于高升程排气凸轮以高升程排气阀曲线中的一种来选择性地操作排气阀;可变凸轮相位控制器,能在排气凸轮轴上操作,用于同时控制低升程排气凸轮和高升程排气凸轮的相位设置;点火火花控制器;燃料喷射控制器,所述过渡控制方法包括:
使得进气和排气凸轮轴从与包括所述HCCI和SI燃烧模式中的一种的第一燃烧模式相对应的初始相位设置缓慢地过渡至与包括所述HCCI和SI燃烧模式中的另一种的第二燃烧模式相对应的目标相位设置;以及
将点火火花定时和喷射燃料质量与进气和排气凸轮轴相位设置的所述过渡协调,以在进气和排气凸轮轴相位设置的过渡期间大致保持发动机负载连续性。
2. 根据权利要求1所述的方法,还包括:
在进气和排气凸轮轴相位设置的过渡开始时:
将有效进气和排气阀曲线从相应低升程阀曲线快速切换至相应高升程阀曲线;
快速切换喷射燃料质量以在进气空气流建立与高升程阀曲线以及进气和排气凸轮轴的目标相位设置相对应的预定空气/燃料混合物;以及
将点火火花定时快速切换至过度提前设置,与所述预定空气/燃料混合物结合足以在有效进气和排气阀曲线的切换内大致保持发动机负载连续性。
3. 根据权利要求1所述的方法,还包括:
在进气和排气凸轮轴相位设置的过渡完成时:
将有效进气和排气阀曲线从相应高升程阀曲线快速切换至相应低升程阀曲线;
快速切换喷射燃料质量以在进气空气流建立与低升程阀曲线以及进气和排气凸轮轴的目标相位设置相对应的预定空气/燃料混合物;以及
将点火火花定时快速切换至延迟设置,与所述预定空气/燃料混合物结合足以在有效进气和排气阀曲线的切换内大致保持发动机负载连续性。
4. 根据权利要求1所述的方法,其中,第一燃烧模式包括HCCI燃烧模式,进气和排气凸轮轴的初始相位设置包括高升程阀曲线的第一正重叠,进气和排气凸轮轴的目标相位设置包括高升程阀曲线的第二正重叠,第二正重叠大于高升程阀曲线的所述第一正重叠。
5. 根据权利要求1所述的方法,其中,第一燃烧模式包括SI燃烧模式,进气和排气凸轮轴的初始相位设置包括高升程阀曲线的第一正重叠,进气和排气凸轮轴的目标相位设置包括高升程阀曲线的第二正重叠,第二正重叠小于高升程阀曲线的所述第一正重叠。
6. 根据权利要求2所述的方法,其中,第一燃烧模式包括HCCI燃烧模式,进气和排气凸轮轴的初始相位设置包括高升程阀曲线的第一正重叠,进气和排气凸轮轴的目标相位设置包括高升程阀曲线的第二正重叠,第二正重叠大于高升程阀曲线的所述第一正重叠。
7. 根据权利要求3所述的方法,其中,第一燃烧模式包括SI燃烧模式,进气和排气凸轮轴的初始相位设置包括高升程阀曲线的第一正重叠,进气和排气凸轮轴的目标相位设置包括高升程阀曲线的第二正重叠,第二正重叠小于高升程阀曲线的所述第一正重叠。
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