[发明专利]发动机闭环口间隙技术运用

说明书

技术领域

本发明涉及环口间隙技术运用，具体涉及一种发动机闭环口间隙技术运用。

背景技术

发动机的缸套、活塞、活塞环、活塞销这一活塞组摩擦副零部件(也就是常说的四配套)是发动机的关键零部件，对发动机性能起着至关重要的作用。

在活塞不拉缸和咬死的情况下，活塞和缸套的配合间隙越小越好，活塞环和活塞槽的间隙越小越好。这样由活塞、缸套、活塞环、缸盖组成的燃烧室密封性能好，发动机的各项指标就越好。但是，间隙过小，就会出现拉缸等各种质量问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种发动机闭环口间隙技术运用，实现活塞环闭口间隙的减小及活塞与缸套配缸间隙最小，提升了发动机的综合性能指标。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：缸套和活塞全部经过严格检验，尺寸公差分为A、B、C、D四个等级，缸套与活塞配对装配，配置闭口活塞环。

本发明有益效果是：由于采用片状闭口活塞环，活塞的环槽宽度小，同时环与缸壁的配合间隙也小，活塞环的冲击力矩减小了许多，摩擦力也很小，延长了活塞环的寿命，活塞的导向性好，运行平稳，避免了暴振现象，减少了燃油的耗量，提高了经济效益。

具体实施方式

缸套严格检验，尺寸公差分为X、Y方向A、B、C、D四个等级，使活塞在缸套内高温运动时保持最佳状态。

活塞也全部经过严格的检验，尺寸公差分为X、Y方向A、B、C、D四个等级，与缸套配对装配。

活塞的每组质量误差不超过1.5克。

活塞、活塞环与缸壁要形成微小的间隙，使其形成润滑油膜层，该润滑油膜层的硬度非常软，与硬度非常高的缸套形成一种软和硬的摩擦，摩擦力非常小，磨损也相应的非常小。

由于采用了片状闭口活塞环，消除了环的侧间隙过大，上下运动中环与环槽的冲击力矩大，加剧了自身的疲劳度，还迫使环槽磨损加快，产生的曲线泄漏。克服了活塞环的开口间隙过大，使燃烧室高压、高温气体下泄形成通道，产生活塞、活塞环体热应变率加剧，致使机油上窜到燃烧室，增加机油、燃油的消耗。