[发明专利]一种高位圈护子午线轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种子午线轮胎，属于轮胎技术领域。

背景技术

典型的子午胎结构中，在胎圈部分，胎体帘布绕过钢丝圈所形成的反包端头是应力集中区域，特别是当胎体采用钢丝帘布时，轮胎在使用中常因帘布反包端头脱空，而导致出现轮胎胎圈早期损坏的各种病象。胎圈在轮胎的使用过程中发挥着重要的作用：1、钢丝圈将轮胎固定在轮辋上并通过对其底部材料箍紧压缩，使胎圈与轮辋间形成的静摩擦力大于轮胎行驶面与地面间的静摩擦力，防止在车辆行进时轮胎与车轮轮辋间的相对滑动。因为一旦出现相对滑动，轮胎就不具备传递动力的基本性能，而且将会使轮胎胎圈迅速损毁。轮辋的轮廓曲线和轮鼓与胎圈相配合，承受胎圈在内压作用下形成的向外的轴向推力，实现对胎圈的轴向定位；同时承受胎圈的径向箍紧压缩力，形成轮辋向轮胎传递动力的摩擦力，此即传统轮辋的主要功能。2、在轮胎胎圈部位，钢丝圈顶面、胎体反包端和胎体帘布间有一个三角形的橡胶填充部件，即胎圈填充胶，其作用是使弯曲刚性从胎圈部位平滑过渡到胎侧部位，并为轮胎提供足够的侧向刚性和侧偏刚性，从而使轮胎具备必须的操纵性能。

如何处理好胎体帘布反包端头应力集中的问题，历来是轮胎优化设计追求的重要目标之一。

发明内容

本发明的目的是为解决现有子午胎的结构缺陷，即在胎圈部分，胎体帘布绕过钢丝圈所形成的反包端头应力集中区域；特别是当胎体采用钢丝帘布时，轮胎在使用中常因帘布反包端头脱空，而导致出现轮胎胎圈早期损坏的问题，进而提供一种高位圈护子午线轮胎。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明高位圈护子午线轮胎：其轮胎的胎冠区和胎侧区的结构、材料分布与常规轮胎相同，区别仅在于轮胎的胎圈部分。

本发明包括胎侧、胎面和胎圈部分，所述的胎圈部分包括胎体帘布反包端头、胎体钢丝帘布、钢丝圈、下三角胶、上三角胶、耐磨胶、气密层内衬层和尼龙帘布加强层；钢丝圈的断面轮廓是瘦高型、平底、60°倾斜角的五边形，其结构为单根钢丝缠绕而成。

本发明的效果是：1、本发明高位圈护子午线轮胎与“护圈轮辋”是相匹配的。轮辋即是高位平底护圈式轮辋，是专为高位圈护子午线轮胎匹配使用而设计的。它是在保留现行轮胎规格尺寸、负荷、气压以及相应轮辋标称直径、轮辋宽度标准不变的前提下，仅根据相应轮胎规格结构特点对现行轮辋轮廓曲线进行了优化设计：轮辋轮廓高度增加、轮廓曲线即可作为高位圈护子午线轮胎胎圈外轮廓曲线设计。同时，这种轮辋设计将有内胎轮辋与无内胎轮辋统一于同一种无内胎轮辋结构。2、轮胎钢丝圈部件结构采用新型结构。这种新型钢丝圈部件结构是专为高位圈护子午线轮胎设计的，它的应用可使轮胎胎圈部位瘦身，从而使轮胎减重：无内胎轮胎减3％到10％；有内胎轮胎减重7％到15％，且变为无内胎轮胎，取消有内胎轮胎原配用的内胎和垫带，轮胎总减重可达12％到20％。3、高位圈护子午线轮胎断面设计，将胎体反包端头布置在“护圈轮辋”轮廓弧高端端点以下，保证该端头部位在使用过程中，相对于轮辋轮廓而言是静止的，其应变值低而稳定，确保胎圈在各种正常工况下均能免于质损。4、由于胎圈受到保护，与常规子午胎设计相比，省去了钢丝帘布补强层。5、轮胎胎圈部以外的设计与现有技术相同。6、胎圈底部仍采用过盈设计，确保胎圈固着在轮辋胎圈座上。7、胎圈外侧与护圈轮辋轮廓曲线在内压作用下紧密贴合，形成巨大的静摩擦力，可传递作用于轮胎上的各种力和力矩。8、护圈轮辋则为瘦身后的胎圈提供足够的侧向刚性和侧偏刚性，使圈护轮胎同样具有完美的行驶操纵性能。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的高位圈护子午线轮胎的剖面示意图；

图2是常规子午线轮胎的剖面图；

图3是本发明钢丝圈的剖面示意图；

图4是现有子午线轮胎钢丝圈的剖面图；

图5是与本发明轮胎相匹配的轮辋的剖面结构示意图；

图6是轮辋的曲线图。

图中的附图标记1是标准轮辋宽度之半标线，2是轮辋轮廓、3是轮辋胎圈座、13是胎肩垫胶，14是0度带束层，15是1#带束层，16是2#带束层，17是3#带束层，18是水平轴标线。

具体实施方式