[发明专利]具有摩擦弹簧的外部后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有可调节镜玻璃的外部后视镜，其包括至少一个摩擦弹簧。

背景技术

用于机动车的外部后视镜设计包括，例如，布置在机动车上的可由镜底座罩覆盖的镜底座以及布置在镜底座上的外部后视镜。镜底座可以生产为例如可耐受力和力矩的材料的压铸零件。外部后视镜包括外部后视镜壳体，所述外部后视镜壳体容纳分配给镜底座的基部支座等。

镜底座和基部支座铰接在一起，使得外部后视镜能够绕铰链轴线朝向镜底座从操作位置枢转至折叠点和相反从折叠点枢转至操作位置。在该过程中，在镜底座和基部支座之间可以设置轴承装置以使得运动过程中出现的磨损、撕裂和摩擦力尽可能地低。

优选地，基部支座也生产为可耐受出现的力和力矩的材料(例如与镜底座相同的材料)的压铸零件。例如由电动马达驱动的用于镜玻璃的调节装置布置在镜底座上。调节装置作用于承载板，承载板上布置有镜玻璃。镜玻璃可以通过例如粘接安装在承载板上。承载板可以被引导至和/或安装至调节装置和/或基板。

外部后视镜壳体在其背向处于操作位置的机动车的运动方向的后侧包括开口，经开口可看到镜玻璃，或者镜玻璃布置在开口中。为了确保镜玻璃可调节，在镜玻璃或承载板与外部后视镜壳体的围绕开口的壁之间的四周保持距离，使得镜玻璃与外部后视镜壳体的围绕开口的壁之间环绕有间隙。

此外，外部后视镜可以包括重复闪光的灯，用于驾驶辅助装置的模块，例如盲区监控、车道偏离警示、接近监控等或其组合。替代地或额外地，外部后视镜还可以包括用于记录驾驶状况和/或周围状况(例如温度、亮度、污染度、照明情况)的传感器以例如自动加热镜玻璃或电致变色地变暗。

为了避免或至少部分地抑制镜玻璃不希望的运动，例如在机动车运动过程中不希望的摇动，已知提供一种固定装置，其作用在保持镜玻璃的承载板和基板之间，例如贯穿调节装置、经过调节装置或达到调节装置。固定装置将承载板以及布置在承载板上的镜玻璃相对于基部支座保持在可由车辆的驾驶员单独调节的希望的调节位置，而基本不限制承载板以及布置在承载板上的镜玻璃相对于基部支座的可调节性。固定装置例如可以被设计为摩擦轴承。此类摩擦轴承包括引导表面，引导表面至少成对地相对于彼此可动，并且彼此接触。这样，对于每对引导表面，第一引导表面布置在待相对于彼此被夹持在各个调节位置的部件中的第一部件上，且与第一引导表面相接触的第二引导表面布置在另一个部件上。通过彼此接触的至少两个引导表面之间的摩擦力来实现夹持。

WO 99/00272中已知一种外部后视镜，其中基部支座和保持镜玻璃的承载板之间布置有摩擦轴承以防止镜玻璃不希望的运动。在该过程中，摩擦轴承的第一引导表面分配给承载板，且与第一引导表面相接触的第二引导表面分配给基部支座。第一引导表面由承载板上的弯曲尖端上的沿基部支座的方向突出的凸起部件(例如加强肋)形成。从弯曲尖端的凸起部件并且从镜玻璃可以绕其枢转以进行调节的轴承位置看，第二引导表面具有凹的形式，并且形成在沿承载板方向伸向基部支座的延伸臂上。

此类外部后视镜的一个常见而尚未解决的问题是，作用在保持镜玻璃的承载板和基部支座之间的固定装置的组装复杂，并且对于承载板和基部支座之间具有高的夹持容限(tolerance)。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种容易组装、且保持镜玻璃的承载板和基部支座之间具有低的夹持容限的外部后视镜。

该目的通过以特定的方式形成用于摩擦弹簧的引导件的特征来实现。

因此，提供一种外部后视镜，其具有基部支座和以可调节的方式将镜玻璃布置在其上的承载板，其中，为了将镜玻璃保持在调节位置，布置至少一个摩擦轴承以防止所述承载板和所述基部支座之间不希望的运动。所述至少一个摩擦轴承包括至少一个摩擦弹簧，所述摩擦弹簧在所述承载板上向基部支座的方向凸出，并且优选地具有弹簧弹性的方式并且特别优选地是刚性的。摩擦弹簧可以例如通过由与承载板相同的材料经注射模塑与承载板一体地生产，或者例如通过双色注射或多组分(multiple component)注射模塑生产，或例如将由不同于承载板的材料制成的摩擦弹簧与承载板材料包覆模塑生产。摩擦弹簧和承载板也可以生产为单独的部件，然后牢固地或主动(positively)地彼此连接，或者通过摩擦主动连接。在摩擦弹簧到承载板的附接包括至少一个主动连接的情况下，摩擦弹簧由例如金属材料生产。

摩擦弹簧包括至少一个第一引导表面，其与分配给基部支座的至少一个第二引导表面接触，以将保持镜玻璃的承载板与基部支座夹持在一起。