[发明专利]一种减少缓冲力的装置

说明书

技术领域

本发明涉及货物运输领域，特别是涉及一种减少缓冲力的装置。

背景技术

铁路货物运输过程中，货物的固定尤为重要，因为与运输安全密切相关。以卷钢运输为例，卧装卷钢既有加固方案使用凹形草支垫或者稻草掩挡加固。由于草资源匮乏，稻草长度不够标准，造成草制品质量参差不齐，给卷钢运输安全带来很多隐患。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何对铁路运输的货物进行固定，为运输货物提供缓冲力，以提高运输的安全性。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种减少缓冲力的装置，其包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。

其中，所述连杆为U形，其开口端穿过所述缓冲层。

其中，所述连杆为两个时，两个连杆的开口端分别位于所述缓冲层的两端。

其中，所述两个连杆开口端的连线相互垂直。

其中，所述缓冲层设置有至少一层，当所述缓冲层多于一层时，若干个缓冲层之间通过隔板隔开；所述缓冲层两端部分别设置有挡板。

其中，所述缓冲层表面上设置有沟槽，或者缓冲层内部设置有孔穴。

其中，所述缓冲层采用弹性材料制作。

其中，所述连接单元包括链条和挂环，所述链条将所述缓冲单元和挂环连接。

其中，所述连接单元包括过门环，所述过门环与所述缓冲单元连接。

其中，所述连接单元还包括链条和挂环，所述链条将所述过门环和挂环连接。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的减少缓冲力的装置，作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的捆绑加固，运输安全性能大大提高。

附图说明

图1是本发明实施例1中减少缓冲力的装置的结构示意图；

图2是本发明实施例2中减少缓冲力的装置的结构示意图；

图3是本发明实施例3中减少缓冲力的装置的结构示意图；

图4是本发明实施例中缓冲单元的结构示意图。

其中，1：缓冲单元；2：连接链条；3：挂环；4：过门环；5：第一连杆；6：第二连杆；7：缓冲层；8：隔板；9：挡板；10：螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

图1示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图，其包括缓冲单元和连接单元，缓冲单元的结构示意图如图4所示。缓冲单元包括缓冲层7和穿过缓冲层的连杆，连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层7；本实施例以两个连杆为例来介绍缓冲单元的结构。

缓冲层7包括至少一层，当缓冲层7多于一层时，若干个缓冲层7之间通过隔板8隔开，在缓冲单元的两端部分别设置了挡板9，缓冲层7、隔板8和挡板9组合在一起，形成一个层叠机构，在该层叠机构上，沿轴向呈十字交叉状开设四个通孔，同时将第一连杆5和第二连杆6设置U形，两个连杆的开口端相对地穿过通孔，使第一连杆5和第二连杆6相对交叉，两个连杆的环形端分别位于两个挡板9的两端，开口端卡在挡板9外部，开口端可以通过加粗、折弯或使用螺母来使其挡在通孔外部，本实施例中优选了采用螺母10来固定连杆的开口端。

本实施例中，缓冲单元两端的连杆的环形端，一端与货物运输装置上设置的栓结点连接，另一端与连接单元连接。本实施例的减少缓冲力的装置安装固定在被运输货物上之后，减少缓冲力的装置受到货物的力的作用，依靠缓冲单元的缓冲作用，保证货物的运输安全。为了避免缓冲单元在受到挤压时缓冲层7损坏，本实施例在缓冲层7外部表面上开设沟槽，或者在缓冲层7内部设置孔穴，为缓冲层7提供缓冲空间，缓冲层7采用弹性材料制作，优选采用橡胶。

本实施例中，连接单元包括连接链条2和挂环3，连接链条2的长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。

本实施例所述的减少缓冲力的装置在使用时，将缓冲单元一端的连接杆与运输工具的栓结点连接，连接单元的挂环3与钢丝绳连接，使用钢丝绳将货物捆绑牢靠，使缓冲单元在货物运输过程中起到缓冲作用，适用于铁路平车捆绑加固运输和公路运输。