[发明专利]车辆检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆检测装置，尤其涉及一种利用地磁效应对通过的车辆进行检测的检测装置。

背景技术

随着时代的发展，交通问题已经成为困扰城市的一个大问题，如果希望解决交通问题就需要对路面和路口的汽车信息进行采集，例如采集汽车驶过信息。

现有的汽车信息采集方式有电磁传感、超声传感、雷达探测、视频检测等等。例如环形线圈式车辆检测装置，当车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的信息，由此得出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。

但是现有技术由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度将会大幅度降低，甚至无法检测。而且切易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。实际施工过程中施工量大，严重破坏路面。使用过程中易被损坏，难于维护，且施工和维护的成本高。有效工作时间短。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种车辆检测装置，不受天气影响和光线影响，可靠度高，工作时间久。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆检测装置，所述车辆检测装置 具体包括：

传感器，用于检测磁场的强度，并将磁场的强度信息转换为磁场的强度信号并发送；

放大器，用于将接收到的磁场的强度信号进行放大处理；

处理单元，用于接收放大后的磁场的强度信号，并根据该磁场的强度信号判断是否有车辆通过，生成包括时间数据的车辆压占信息；

无线收发单元，用于将接收到的所述车辆压占信息通过天线发送。

所述传感器为单轴磁阻传感器。所述传感器为两轴磁阻传感器，用于检测两个方向的磁场的强度，并且生成两路磁场的强度信号，所述两路磁场的强度信号通过一开关单元发送至所述放大器。所述两轴磁阻传感器具体为检测正交的两个方向的磁场的强度的双轴磁阻传感器。所述传感器为单轴磁阻传感器和双轴磁阻传感器；所述单轴磁阻传感器生成一路磁场的强度信号，所述双轴磁阻传感器生成两路磁场的强度信号，均通过一开单元发送至所述放大器。

所述单轴磁阻传感器和所述两轴磁阻传感器具体为检测正交的三个方向的磁场的强度的磁阻传感器。所述车辆检测装置还包括电源，用于为所述处理单元供电，和在所述处理单元的控制下为无线收发单元供电。所述车辆检测装置还包括电源管理单元，与所述电源和处理单元相连接，用于在所述处理单元的控制下为所述开关单元和放大器供电。到达工作时隙时，所述处理单元控制所述处理单元、检测器、无线收发单元、开关单元和放大器从休眠状态进入工作状态；在工作时隙结束时，所述处理单元控制所述处理单元、检测器、无线收发单元、开关单元和放大器从工作装置进入休眠状态。所述无线收发单元进一步用于接收时间同步信息，用于所述处理单元校准内部运行时间数据。

本发明的车辆检测装置，利用三路磁阻检测，提高了检测精度，选用全新的检测手段提高了检测准确性和可靠性，同时运用无线通信的方式，大大 降低了施工的难度。

附图说明

图1为本发明车辆检测装置的示意图之一；

图2为本发明车辆检测装置的示意图之二。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

本发明的车辆检测装置是一种地磁型检测装置，利用对地表磁场的信号检测来判断车辆的通过。

图1为本发明车辆检测装置的示意图之一，如图所示，本发明的车辆检测装置具体包括传感器10、放大器20、处理单元30和无线收发单元40。

传感器10和放大器20相连接，放大器20和处理单元30相连接，而处理单元30与无线收发单元40相连接。

传感器10用于检测磁场的强度，并将磁场的强度信息转换为磁场的强度信号并发送；放大器20用于将接收到的磁场的强度信号进行放大处理；处理单元30用于接收放大后的磁场的强度信号，并根据该磁场的强度信号判断是否有车辆通过，生成包括时间数据的车辆压占信息；无线收发单元40用于将接收到的车辆压占信息通过天线50发送。

图2为本发明车辆检测装置的示意图之二，如图所示，本实施例的车辆检测装置具体包括传感器10、开关单元60、放大器20、处理单元30、无线收发单元40、天线50、电源70和电源管理单元80。