[发明专利]接入点装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种接入点装置，尤其涉及一种用于处理车辆检测信息的接入点装置。

背景技术

随着时代的发展，交通问题已经成为困扰城市的一个大问题，如果希望解决交通问题就需要对路面和路口的汽车信息进行采集，例如采集汽车驶过信息。

现有的汽车信息采集方式有电磁传感、超声传感、雷达探测、视频检测等等。例如环形线圈式车辆检测装置，当车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的信息，由此得出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。

当车辆信息采集以后，需要进行后续处理和加工，但是现有的车辆信息处理加工装置处理效果和处理方式均比较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种接入点装置，信息处理速度快，处理效果好。

为实现上述目的，本发明提供了一种接入点装置，所述接入点装置具体包括：

无线收发单元，用于接收车辆检测信息并发送；

时间基准时钟单元，用于提供数据存储时间信息；

处理单元，用于将接收到的所述车辆检测信息赋予数据存储时间信息中的时刻值，并存储具有时刻值的车辆检测信息；以及通过无线收发单元发送管理信息；

通信单元，用于将所述处理单元存储的具有时刻值的车辆检测信息发送。

所述中继接入点装置还包括天线，所述无线收发单元通过所述天线接收和发送信息。所述天线为定向天线。所述接入点装置还包括显示单元，用于信息的显示。所述显示单元利用发光二极管实现。

所述接入点装置还包括电源管理单元，用于为所述处理单元、无线收发单元、通信单元、时间基准时钟单元和显示单元供电。所述通信单元包括485通信子单元和网络通信子单元。所述接入点装置还包括接口单元，用于为所述电源管理单元供电，以及为所述485通信子单元和网络通信子单元通信。

因此，本发明的接入点装置下行通信采用无线通信的方式，具有抗干扰性能强，链接可靠，通信速度快以及低功耗等优点；而且利用一个接口多种标准协议接口输出，有很好的兼容性；另外采用定向天线等措施，增加了通信距离，提高了通信质量。

附图说明

图1为本发明接入点装置的示意图之一；

图2为本发明接入点装置的示意图之二。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

接入点装置是用于车辆检测的主要装置，他的主要作用是用来接收车辆检测装置(也可以通过中继装置中继)发送的车辆检测信息，然后对该信息进行处理。而且可以发送多种管理信息，例如向车辆检测装置(也可以通过中继装置中继)发送基准时间信息，这样车辆检测装置可以利用这个基准时间信息对自身的时钟进行时间同步；或者向车辆检测装置或者中继点装置发送参数信息，车辆检测装置和中继点装置根据这些参数信息对自身进行配置；再有就是可以发送一个数据读取命令，从而控制车辆检测装置和中继点装置对于数据读取的控制。

图1为本发明接入点装置的示意图之一，如图所示，本发明的接入点装置具体包括：无线收发单元10、时间基准时钟单元20、处理单元30和通信单元40。

处理单元30分别与无线收发单元10、时间基准时钟单元20和通信单元40相连接。

无线收发单元10用于接收车辆检测信息并发送；时间基准时钟单元20用于提供数据存储时间信息；处理单元30用于将接收到的车辆检测信息赋予数据存储时间信息中的时刻值，并存储具有时刻值的车辆检测信息；以及通过无线收发单元发送管理信息；通信单元40用于将处理单元存储的具有时刻值的车辆检测信息发送。

图2为本发明接入点装置的示意图之二，如图所示，本实施例的接入点装置具体包括：无线收发单元10、时间基准时钟单元20、处理单元30、通信单元40、天线50、显示单元60、电源管理单元70和接口单元80。并且通信单元40包括485通信子单元41和网络通信子单元42。

天线50与无线收发单元10相连接，处理单元30分别与无线收发单元10、时间基准时钟单元20、通信单元40、电源管理单元70和显示单元60相连接，电源管理单元分别与无线收发单元10、时间基准时钟单元20、通信单元40、显示单元60和接口单元80相连接，接口单元80与通信单元40相连接。