[发明专利]汽车电动液压助力机控总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的控制系统，尤其涉及一种液压助力机械控制总成。

背景技术

汽车为满足基本驾驶性能和安全性能都一般都包括驱动控制、离合控制、转向控制、制动控制等多种控制功能，随着人们对车辆操控性及安全性要求的进一步提高，现有车辆的部分控制系统除了驾驶者主动控制外还提供辅助动力，帮助驾驶员更轻松且安全地完成如转向、制动等车辆驾驶控制功能。一般的动力辅助控制方式有气压式和液压式，由于液压式工作时噪声较低，工作滞后时间短，能吸收来自不同路面的冲击，因此液压助力系统已经在各种汽车上使用。而液压助力系统中又以电动液压助力系统最优，不仅过渡柔和并具有良好操控性，因此越来越多地应用到传统车及混合动力车辆上。

电动液压助力系统分为机控部分和电控部分，电控部分主要是接收检测的车辆数据、控制指令并输出控制信号的控制器单元，机控部分则包括电机、电动油泵、储油缸及输油管路，控制并传递液压能量至相应的助力工作单元。

现有的电动液压助力系统是将机控和电控部分中的各个单元如电机、油泵、储油缸、控制器等单独安装在车辆上后，再用油管及控制信号线将各个单元连接起来，液压油的渗漏一直是液压助力系统正常工作的难点之一，且独立安装需要占用较大的车舱空间，装配繁琐。若液压助力系统需要提供多个助力控制功能，则连接的输油管路增多且加长，更加大了油液渗漏的几率。油液的渗漏甚至油管的爆裂导致助力不足将会给车辆正常行驶留下极大的事故隐患。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的上述缺点，提供一种减少独立连接的输油管路、可提供多个助力功能的汽车电动液压助力机控总成，大大降低了油液渗漏的几率，提高车辆行驶的安全性能。

为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种汽车电动液压助力机控总成，包括电机、电动油泵、储油缸，还包括一个集成油路块，所述总成的输油管路集成在集成油路块内部。所述储油缸安装在集成油路块底部，电机安装在集成油路块上部，电机输出轴穿过集成油路块连接电动油泵，即电动油泵悬在储油缸的油液中，

还包括存储油液压力的蓄能器，蓄能器安装在集成油路块上部。

还包括切换油路通断的电磁换向阀。

还包括过滤进入储油缸内空气的空气滤清器。

储油缸底部设置有沉淀油液杂质的沉淀杯。

还包括过滤油液杂质的吸油滤清器。

所述集成油路块采用压铸成型。

所述集成油路块采用铝材。

所述储油缸内设有隔板。

本发明的优点在于：

采用集成油路块代替原有的电动液压助力机控部分的连接输油管路，减少油路管道接口，避免了由独立输油管路连接及高压油液引起的油液渗漏问题，提高车辆行驶的安全性能。

将电动液压助力机控部分的各个单元与集成油路块装配成一体，去除了复杂的油路管道连接，大大减小了液压助力系统整体的装配体积，节省安装空间，安装维修更加方便。

离合助力系统机控部分的电磁换向阀集成在本电动液压助力机控总成上，其与储油缸等部件连接的输油管路亦集成在集成油路块内部，即本发明的液压助力机控总成可通过外接相应的助力执行机构满足实现多个助力控制功能。

本发明的方案中设置了吸油滤清器，空气滤清器，沉淀杯，更好地保证了油液的清洁，减少或避免因油液杂质过多引起的输油管路堵塞，提高助力效果。

储油缸中设置有T型隔板，减少和避免了由于车体振动引起的油液大幅波动导致的电动油泵空吸、助力不足的问题，提高了车辆助力功能的稳定性及安全性。

附图说明

图1为本发明的汽车电动液压助力机控总成整体结构示意图；

图2为本发明的汽车电动液压助力机控总成局部分离结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的技术方案。

如附图1所示：1是支撑架，2是蓄能器，3是电机，4是空气滤清器，5是储油缸，6是集成油路块，7是电磁换向阀，8是电动油泵，9是吸油滤清器，10是沉淀杯。