[发明专利]一种创新型自产自供电力智控电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种创新型自产自供电力智控电动汽车。

背景技术

在现阶段，国内外汽车行业领域，尚无本发明给出的一种创新型自产自供电力智控电动汽车，是发明人杨周梅、赵全文对自己发明的《一种新型震动自助发电机》(专利号：ZL201020509171.4)的改进和提高。

发明内容

本发明的目的是给出一种创新型自产自供电力智控电动汽车。本发明最主要的特征在于自产自供电力和智控方面的显现。汽车的动力源于汽车本身底盘下的主动驱动轮轴(一般情况下，小车在前，大车在后)，驱动轮轴上固定1个大链轮，大链轮链齿上是链条，链条穿过汽车底盘设定的孔连接车头箱内设定的变速箱主动轮轴上的小链轮，小链轮轴上固定1个大齿轮，大齿轮齿联1组变速齿轮，变速齿轮组未端的两个传动轴上用连接盘方式各连接1个发电机，当汽车开动汽车底盘下的主动轮轴转动时，固定在汽车主动轮轴上的大链轮由链传动转变为齿轮传动方式高速联动两台发电机，从而收获到强大的电流，电流经过汽车智控中心逆变处理后，自供到汽车蓄电池组，蓄电池组为汽车动力机提供电力支持；由此往复运动，使汽车在行使中的放电和充电同步进行，自动形成1个自产自供电力智控系统链，实现本发明给出的目的。

本发明变速箱传动系统可以同时带动3台发电机发电，在此只连接了两台发电机，预留了一台发电机连接盘，是为根据汽车所需电量坛减用。

本发明适用于出租车，小型轿车，大型轿车，一般货运车辆等机动车，依据本发明传动方式，在满足汽车能耗需要前提下，可在1个传动系统上坛减发电机数量，如果1个传动链发出的电量满足不了电量要求，可在汽车底盘的另1侧按照本方式给定的方法再坛加1条传动链，保证满足要求。本发明给出的传动链系统全部采用滚动轴承支撑，理论上磨擦系数很小，因此对汽车的能量消耗可以忽略不计。在非常特殊需要条件下蓄电池组留有外接电源接口，为保证系统安全，关闭工作电路后可直接使用匹配充电器充电。

选用体积小、转矩大、转矩脉动小功率高等永磁电动机作为本发明的动力机，选用直流交流功率管交换电路，高频变压器、输出稳压保护器为动力机的匹配电路，发电机电路由汽车的智控中心控制到发电机自动为蓄电池充电再到汽车动力机的电路如图3所示。

运用已公开的现代高科技手段，组建了本发明智控中心，由LCD液晶显示屏可视汽车整体功能和运行情况，由ARM和DSP处理器梳理多组数字，多组模拟和传感器数据，由CAN控制总线结构，由DSP处理器对汽车动力机精确控制等高科执行技术和管理软件达到人机对接(如附图4所示)。

本发明发明部分如图1所示，小轿车原放置发动机的地方变成了链条传动的变速箱、发电机、蓄电池、汽车动力机；不改变人们对汽车的影像记忆，照顾司机的操作习惯。选用性价比适中的阀控式铅酸免维护电池为汽车的蓄电池；选用与现行的汽车制动系统兼容的电动制动空气压缩机系统为汽车的制动器；由传感器、电动机、电磁离合器、减速机、电子控制器件组成汽车的电动助力换向；所有这些器部件都是在汽车的智控中心掌控之下有机协调运作。

附图说明：

附图1是本发明发明部分轮廊位置示意图。

附图2是本发明自产自供电力传动系统结构图。

附图3是本发明发电机自供电力电路示意图。

附图4是本发明汽车智控中心智控功能点示意图。