[发明专利]汽车用地毯下成型回纺棉减震垫的生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用地毯下成型回纺棉减震垫的生产方法，具体地说是一种用于安装在汽车地毯与汽车地板钣金之间，起到减震、隔热、吸音作用的地毯下成型回纺棉减震垫的生产工艺，属于汽车内饰件制造技术领域。

背景技术

汽车内饰件一般安装于汽车内部，起到隔热、隔音、减震与美化的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，由于汽车地板钣金一般存在加强凸台，非平面，为避免造成地毯平面鼓包影响外观质量，地毯下减震垫与汽车地板钣金贴合面造型一般按照汽车地板钣金型面成型。在现有技术中，地毯下成型回纺棉减震垫一般采用半固化回纺棉为原材料，通过模具加温，压制成型后冷却定型，在此过程中，半固化回纺棉转化为固化回纺棉。其缺点是加工需投入成型压机、热成型模具等设备工装，生产过程中需消耗较多电能，生产工时长，生产成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种生产设备工装投入简易，生产效率高，生产能耗低的汽车用地毯下成型回纺棉减震垫的生产方法。

按照本发明提供的技术方案，一种汽车用地毯下成型回纺棉减震垫的生产方法，工艺步骤如下：

（a）固化回纺棉的制备：回纺棉和固化树脂以重量比为65~85︰35~15的比例混纺成毡，具体比例根据主机厂要求克重和软硬度调节，制作成固化回纺棉原材料待用。 

（b）制备斩刀模：斩刀模底板用高级层压板（长×宽为750×700mm）制成，钢制刀口根据产品形状镶嵌入内。

（c）斩切：以固化回纺棉为原材料，按照模板通过斩刀模斩切成减震垫A和减震垫B。

（d）贴合：将步骤a所得的减震垫A和减震垫B通过定位治具定位，用双面胶将两者黏贴。

所述固化回纺棉厚度为8~12mm，密度为720~780g/m²。

本发明的有益效果：本发明通过对于成型回纺棉减震垫拆分后分别加工并组合，节约了生产工时，减少了设备投入，节约了生产能耗，降低了生产成本。

附图说明

图1 减震垫A。

图2 减震垫B。

图3 汽车用地毯下成型回纺棉减震垫。

具体实施方式

下面结合实例以及附图对本发明作进一步说明。

实施例1  J11主地毯下左后减震垫

减震垫规格为565×520×20mm。

一种汽车用地毯下成型回纺棉减震垫的生产方法，工艺步骤如下：

（a）固化回纺棉的制备：回纺棉和固化树脂以重量比为75︰25的比例混纺成毡，具体比例根据主机厂要求克重和软硬度调节，制作成固化回纺棉原材料待用。 

（b）制备斩刀模：斩刀模底板用高级层压板（长×宽为750×700mm）制成，钢制刀口根据产品形状镶嵌入内。

（c）斩切：以厚度10mm，密度750g/m²的固化回纺棉为原材料，按照模板通过斩刀模斩切成减震垫A和减震垫B。

（d）贴合：将步骤a所得的减震垫A（如图1所示）和减震垫B（如图2所示）通过定位治具定位，用双面胶将两者黏贴后得到产品（如图3所示）。

实施例2  J11主地毯下左后减震垫

减震垫规格为565×520×20mm。

一种汽车用地毯下成型回纺棉减震垫的生产方法，工艺步骤如下：

（a）固化回纺棉的制备：回纺棉和固化树脂以重量比为85︰15的比例混纺成毡，具体比例根据主机厂要求克重和软硬度调节，制作成固化回纺棉原材料待用。 

（b）制备斩刀模：斩刀模底板用高级层压板（长×宽为750×700mm）制成，钢制刀口根据产品形状镶嵌入内。

（c）斩切：以厚度8mm，密度720g/m²的固化回纺棉为原材料，按照模板通过斩刀模斩切成减震垫A和减震垫B。

（d）贴合：将步骤a所得的减震垫A（如图1所示）和减震垫B（如图2所示）通过定位治具定位，用双面胶将两者黏贴后得到产品（如图3所示）。

实施例3  J11主地毯下左后减震垫

减震垫规格为565×520×20mm。

一种汽车用地毯下成型回纺棉减震垫的生产方法，工艺步骤如下：

（a）固化回纺棉的制备：回纺棉和固化树脂以重量比为65︰35的比例混纺成毡，具体比例根据主机厂要求克重和软硬度调节，制作成固化回纺棉原材料待用。