[发明专利]路网精细化定位方法有效

专利信息
申请号: 201110141814.3 申请日: 2011-05-30
公开(公告)号: CN102297696A 公开(公告)日: 2011-12-28
发明(设计)人: 孙大跃;屈立成;曹伟;李鹏;李卫 申请(专利权)人: 长安大学;西安天键信息技术工程有限公司
主分类号: G01C21/26 分类号: G01C21/26
代理公司: 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 代理人: 徐平
地址: 710064 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 路网 精细 定位 方法
【权利要求书】:

1.一种路网精细化定位方法,其特殊之处在于,包括以下步骤:

1]将采集到的位置信息传输至处理中心;所述位置信息包括道路编码、区间编码、行进方向编码和校验编码;

2]处理中心根据编码校验规则验证编码在传输过程中的正确性,如果校验结果不正确则返回第1步重新采集位置信息;如果校验正确则执行步骤3;

3]检索道路信息数据库,依次检查道路编码、行驶区间和行驶方向的合法性,如果检验结果不合法则返回第1步重新采集位置信息;如果检查结果正确则执行步骤4;

4]检索道路地图数据库,依次对道路编码、区间编码和行进方向编码进行解码,解码完成后获取被采集位置信息地点的具体位置;所述道路编码是被采集位置所处的国道、省道或其他道路的信息;所述区间编码是公路路线上由起点至终点,沿每公里等长顺序设置的、标识公路里程与编号的信息;所述行进方向编码是表示道路的行进方向、互通交叉转弯方向和道路的出入口匝道方向的信息。

2.根据权利要求1所述的路网精细化定位方法,其特征在于:所述步骤4完成后进行以下步骤的处理:

5]检索救援数据库,救援数据库内包括被监测路网的救援单元,搜索被采集的位置信息周边的救援单元,计算救援单元至用户行驶位置的车行距离,同时对救援单元行驶的上下行路线、立交空间位置和匝道连接线进行评价,得出救援路线,并将救援路线传输至救援单元由救援单元进行救援;实时监控救援单元直至救援完成。

3.根据权利要求2所述的路网精细化定位方法,其特征在于:所述步骤1中的采集位置信息是采集所处位置标明的位置信息,所处位置包括主线、交通枢纽直行线、连接线和出入口匝道;所述位置信息通过无线或有线方式进行采集。

4.根据权利要求3所述的路网精细化定位方法,其特征在于:所述行进方向编码包括交通枢纽直行线编码、连接线和出入口匝道编码,交通枢纽直行线编码包括上行直行车道编码和下行直行车道编码,连接线编码包括上行互通枢纽交叉处右转连接线编码、上行互通枢纽交叉处左转连接线编码、下行互通枢纽交叉处右转连接线编码和下行互通枢纽交叉处左转连接线编码,出入口匝道编码包括上行收费站出口匝道编码、上行收费站入口匝道编码、下行收费站出口匝道编码和下行收费站入口匝道编码。

5.根据权利要求4所述的路网精细化定位方法,其特征在于:所述位置信息根据道路编码、区间编码、行进方向编码和校验编码依次编码;交通枢纽直行线、连接线和出入口匝道的道路编码与主线的道路编码保持一致;交通枢纽直行线、连接线和出入口匝道的区间编码与主线编码的区间编码保持一致;多条连接线并线形成一条连接线,行进方向相同时以右侧连接线的行进方向编码优先;多条连接线并线形成一条连接线,行进方向不相同时靠右侧分别编码;多个出入口匝道并线形成一条匝道,行进方向相同时以右侧匝道的行进方向编码优先;多个出入口匝道并线形成一条匝道,行进方向不相同时靠右侧分别编码;连接线与出入口匝道的共用段行进方向相同时以连接线的行进方向编码优先;连接线与出入口匝道的共用段行进方向不相同时靠右侧分别编码。

6.根据权利要求5所述的路网精细化定位方法,其特征在于:所述区间编码沿每公里等长顺序设置是指在每公里内等距离设置5个,10个或20个区间编码,各区间编码之间的距离为200米,100米或50米。

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