[发明专利]橇装式电动车充电站

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电动车的充电装置。特别涉及一种橇装式电动车充电站。

技术背景

汽车的出现已经有上百年的时间，然而经过多年的发展，汽车的动力仍然主要采用汽油或柴油(统称为燃油)为燃料，以燃油的燃烧释放的能量作为动力来驱动汽车行驶。随着世界汽车饱有量的持续上升，采用燃油的燃烧作为动力的汽车也带来了环境污染的问题。更重要的是，汽车燃料的快速消耗，导致燃油的价格持续上涨，用车成本快速提高，而且燃油的储量也在快速消耗，能源危机严重制约了汽车工业的发展。在国家可持续发展战略和节能减排政策的鼓励下，以电能为动力的电动车的研究成为当今汽车工业的热点课题。电动车采用车载动力电池来为汽车提供动力。该车载动力电池一般采用铅酸/镍氢/镍铬电池，目前还开发出容量更大的锂电池和铁电池。车载动力电池的电压为380V，其通过驱动电动机将电能转化为动能，从而驱动汽车行驶。

电动车发展的前提首先是电动车的充电问题，为此国家计划修建电动车充电站，并在一些重要城市开展试点工作。在城市建设充电站所面临的主要问题有：占地面积、施工周期、电网扩容以及充电站对电网造成的污染。

理论上电动车充电需要6个小时左右，快充需要30分钟左右，最大行驶里程为200公里。快速充电，也就是直流充电会降低电池使用寿命，导致电池淘汰过快，加重环保负担；而慢充，也就是交流充电，因为充电时间过长，不能满足白天正常需要，而充电后最大200公里行驶里程也不能满足长途行驶的需要。和正常速率充电方式相比，快速充电技术能够满足车辆时效性要求，但每辆车的充电电流几十倍于正常充电电流，会给电网带来电流冲击。当大量电动车集中在充电站同时快速充电时，短时间内所需的能量极大，会产生巨大的冲击电流，威胁到电网的稳定安全运行，甚至会损坏线路、变压器等电网设备。因此，相关的变电站和线路必须进行扩容，但扩容的变电站和线路容量的平均利用率非常低，经济上不划算。此外充电站快速充电一般多在用电高峰的白天，不仅会增加电网的负担，而且用电成本高。如何经济、高效、安全和可靠地解决电动车充电问题对于电动车的推广应用，以及保证电网经济、安全和高效运行具有重大意义。因此，有必要开发出一种充电装置，以有效解决充电站对电网的充电冲击电流过大、变电站和线路容量过大且利用率低等一系列技术和经济难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车充电站，这种充电站设计为橇装式结构，可以随时搬迁、移动，占地面积小、建站时间短、费用低、使用和维护简便，适用于城市中心、居民社区、大型停车场、高速公路、城镇和农村等固定和临时充电场所。

本发明进一步的目的在于提供一种能够储存电能的电动车充电装置，其可有效减轻快速充电给电网带来的冲击，减缓电网压力，充电服务便捷，运营简单灵活，维护方便。

本发明再一个目的是提供一种利用太阳能储存电能的电动车充电装置。

本发明的橇装式电动车充电站包括橇体，外罩和充电装置，橇体由槽钢构成长方形框架，中间有纵、横加强筋，在框架上铺设有钢板，框架通过地埋螺栓固定在防撞地基上；外罩由前、后、左、右四面墙体组成，墙体由方钢焊接成多格框架，上部框架装有铝塑板，下部框架设有百叶窗；在外罩顶部可以设置防晒篷；充电装置包括交流供电电网接入端、监控设备、储能设备和充电设备，充电装置内各部件相互导线连接。

本发明的优点：充电站设置在地面上，占地面积只计算橇体的面积，大大节省土地面积以及土建施工等费用，建站时间短，快捷、高效。

该充电站可整体吊装，搬迁方便，标准化和模块化设计适用于各种使用环境。

充电站的外罩造型可根据客户需求和具体场所进行多样化风格设计，实现与环境的整体协调，使之成为城市建筑的一座风景线。

该充电站的充电装置的结构和尺寸规格，可根据用户的要求设计和制造，充电装置可以利用太阳能作为能源，用于电动车充电。

能够储存电能的充电装置包括交流供电电网接入端、监控设备、储存电能设备和充电设备；所述的交流供电电网接入端通过高压继电保护柜、三相变压器和低压继电保护柜将交流电接入电动车充电站；所述的监控设备完成对电动车充电站的监测与控制，指导整个电动车充电站的运行；所述的储存电能设备含有若干储能设备组，每一储能设备组由若干开关控制器和储能装置构成；所述的充电设备含有若干充电设备组，每一充电设备组由若干开关控制器和充电桩构成。所述的储存电能设备的储能方式采用单独储能方式或组合储能方式。该设备的储能元件为单一类型的储能元件或不同类型的储能元件的组合。