[发明专利]转向器安装衬套及其安装方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车转向技术领域，涉及一种转向器安装衬套，同时还提供了该衬套的安装方法。

背景技术

众所周知，转向器总成与副车架之间安装有安装衬套。传统的安装衬套由内筒、与减振橡胶组成；连接螺栓穿过安装衬套内筒安装孔，由连接螺栓将转向器总成与副车架柔性连接在一起。由于传统的安装衬套减振橡胶硫化在内筒外表面，虽然可以实现转向器总成与副车架之间沿安装衬套径向要求具有较大的减振幅度，既有效降低路面结构对于驾驶的不利影响，转向系统又具有良好驾驶路感；但转向器总成与副车架之间沿安装衬套轴向不能具有较小的减振幅度，转向舒适性和精确操控性能降低，甚至出现系统异响，引起顾客抱怨。

发明内容

本发明公开了一种转向器安装衬套及包含该转向器安装衬套的转向器，以解决现有技术中转向器总成与副车架之间沿安装衬套轴向不能具有较小的减振幅度，转向舒适性和精确操控性能降低，甚至出现系统异响等问题。

本发明转向器安装衬套包括内筒、减振橡胶；减振橡胶硫化在内筒外表面；其特征在于：转向器安装衬套还包括护套；减振橡胶包括径向减振橡胶体与轴向减振橡胶体；轴向减振橡胶体环状硫化在护套表面，径向减振橡胶体硫化在内筒外表面，护套安装在内筒端部，护套与内筒过盈连接；轴向减振橡胶体与径向减振橡胶体不相接触，避免轴向与径向振动相互作用。

本发明转向器安装衬套，轴向减振橡胶体环状硫化在护套轴向表面，轴向减振橡胶体与护套径向表面间具有容胀槽。

本发明轴向减振橡胶体硬度大于径向减振橡胶体硬度。

本发明转向器安装衬套安装方法，其特征在于：第一步，外表面硫化径向减振橡胶体的内筒过盈配合压入转向器总成的安装衬套安装孔，压入深度至安装高度A；第二步：表面硫化轴向减振橡胶体的护套过盈配合压装在内筒上，压入深度至护套与转向器总成的安装衬套安装孔端面距离为安装高度A，轴向减振橡胶体预压缩变形至轴向变形尺寸B，轴向减振橡胶体预压缩的径向变形胀出部分进入容胀槽； 变形减小轴向振幅，回正性能好。

本发明的积极效果在于：既保证有效降低路面结构对于驾驶的不利影响，转向系统又具有良好驾驶路感；又提高了转向舒适性和精确操控性，兼顾了转向器沿安装衬套轴向转向柱方向较小振动幅度和在转向器总成工作方向上合理的阻尼减振要求，系统无异响，结构简单，安装方便，定位可靠。

附图说明

图1：为本发明安装衬套结构示意图

图2：为本发明安装衬套安装状态示意图

图中：1安装衬套、2转向器总成、1a内筒、1b径向减振橡胶体、1c护套、1d轴向减振橡胶体、1e容胀槽、A安装高度、B轴向减振橡胶安装压缩变形高度。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本发明的一个实施例。

如图1、图2所示：本发明转向器安装衬套1包括内筒1a、径向减振橡胶体1b、护套1c；轴向减振橡胶体1d；轴向减振橡胶体1d硬度大于径向减振橡胶体1b硬度。径向减振橡胶体1b硫化在内筒1a外表面；轴向减振橡胶体1d环状硫化在护套1c轴向表面，轴向减振橡胶体1d与护套1c径向表面间具有容胀槽1e；轴向减振橡胶体1d与径向减振橡胶体1b不相接触，避免轴向与径向振动相互作用。

如图2所示：外表面硫化径向减振橡胶体1b的内筒1a与转向器总成2的安装衬套安装孔过盈配合连接；表面硫化轴向减振橡胶体1d的护套1c与内筒1a过盈配合，护套1c与转向器总成2的安装衬套1安装孔端面间距离为安装高度A，轴向减振橡胶体1d预压缩变形至轴向变形尺寸B，轴向减振橡胶体1d预压缩的径向变形胀出部分进入容胀槽1e。

安装方法过程如下：

第一步，外表面硫化径向减振橡胶体1b的内筒1过盈配合压入转向器总成2的安装衬套安装孔，压入深度至安装高度A；第二步：表面硫化轴向减振橡胶体1d的护套1c过盈配合压装在内筒1a上，压入深度至护套1c与转向器总成2的安装衬套1安装孔端面距离为安装高度A，轴向减振橡胶体1d预压缩变形至轴向变形尺寸B，轴向减振橡胶体1d预压缩的径向变形胀出部分进入容胀槽1e； 变形减小轴向振幅，回正性能好。