[发明专利]一种一体式飞轮与离合器传动装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种飞轮与离合器传动装置，特别是一种一体式飞轮与离合器传动装置，属于机械传动技术领域。

背景技术：

在机械传动中，作为动力的输入机构飞轮与动力传输的控制机构离合器，一般都是相互独立的，由此，所造成的结果就是机构较为庞大，不利于有效地利用空间，同时，此种结构的传动系统还存在成本较高的缺限。

发明内容：

本发明的目的在于：提供一种一体式飞轮与离合器传动装置，克服现有的传动装置中由于采用飞轮、离合器相互独立的结构形式所带来的：传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺限，同时，也是为了克服该种形式的传动机构所存在的成本较高的缺限。

本发明实现上述目的所采用的技术方案是：一种一体式飞轮与离合器传动装置，它是由一体式飞轮与离合器传动装置有一驱动体，驱动体用键安装在传动轴上，驱动体与传动轴之间形成连接关系；驱动体有大小两个外圆，在驱动体的大外圆上面均布地制造有凸凹齿，驱动盘的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片，在驱动盘的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体外圆上相似的凹凸齿，驱动盘通过其内圆上的凹凸齿卡合在驱动体外圆的凹凸齿上，驱动盘与驱动体之间有沿凹凸齿相对滑动的自由度；飞轮两侧分别制造有气缸与驱动盘室，驱动盘室面向驱动盘的方向，并用齿轴将飞轮安装在驱动体的小外圆上面，活塞安装在飞轮一侧气缸的口部，活塞与气缸之间分别采用气缸内密封圈与气缸外密封圈密封，拉杆依次穿过压盘、弹簧、飞轮、活塞联为一体，拉杆的一端拧有调节螺母，旋转进气接头安装在驱动体头部中心位置，进排气管分别与气缸的内腔与旋转进气接头相连。

本发明的工作原理是：当没有压缩空气或液压油由旋转进气接头进入气缸时，在弹蛋的作用下，压盘与摩擦片分开、活塞复位，此时、飞轮通过拉杆带动压盘，活塞等部件一起在驱动套上空运转，一旦由压缩空气或液压油由旋转接头进入气缸，则活塞通过拉杆带动压盘压紧摩擦片、此时压盘、摩擦片、驱动、飞轮就结合为一体，由于驱动盘与驱动体之间只有轴向滑动的自由度，而无相对旋转的自由度，飞轮就通过驱动盘带动驱动体转动，而驱动体与驱动轴是通过连为一体的，所以，驱动轴就与飞轮一同转动。

有益效果：本发明由于采用上述方案后，克服了现有的传动机构中由于采用飞轮、离合器相互独立的结构形式所带来的：传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺限，同时，也是为了克服该种形式的传动机构所存在的成本较高的缺限。

附图说明：

下面结合附图对本发明的结构作进一步说明；

图1是本发明的结构原理图；

图2是本发明的驱动盘具体结构图；

图3是本发明的驱动体的主视图；

图4是附图3的侧视图。

图中所示：1、飞轮；2、拉杆；3、弹簧；4、气缸外圈密封圈；5、摩擦片；6、活塞；7、气缸内圈密封圈；8、轴承；9、驱动体；10、压盘；11、驱动盘；12、调节螺母；13、键；14、传动轴；15、旋转进气接头；16、进排气管；a、b、凹凸齿；k、驱动盘室；y、气缸。

具有实施方式：

一体式飞轮与离合器传动机构有一驱动体9，驱动体9用键13安装在传动轴14上，驱动体9与传动轴14之间形成连接关系；驱动体9有大小两个外圆，在驱动体9的大外圆上面均布地制造有凸凹齿a，驱动盘11的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片5，在驱动盘11的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体9外圆上相似的凹凸齿b，驱动盘11通过其内圆上的凹凸齿b卡合在驱动体9外圆的凹凸齿a上，驱动盘11与驱动体9之间有沿凹凸齿a、b相对滑动的自由度；飞轮1两侧分别制造有气缸y与驱动盘室k，驱动盘室k面向驱动盘11的方向，并用齿轴将飞轮1安装在驱动体9的小外圆上面，活塞6安装在飞轮1一侧气缸y的口部，活塞6与气缸g之间分别采用气缸内密封圈7与气缸外密封圈4密封，拉杆2依次穿过压盘10、弹簧3、飞轮1、活塞6联为一体，拉杆2的一端拧有调节螺母12，旋转进气接头15安装在驱动体9头部中心位置，进排气管16分别与气缸y的内腔与旋转进气接头15相连。