[发明专利]一种混合式结合梁斜拉桥全新施工方法

说明书

技术领域

本发明属于桥梁建筑工程领域，涉及一种全新混合式结合梁斜拉桥的施工方法。

背景技术

近年来我国大量修建交通基础设施，各种跨越江河、海峡、公路、铁路等地形地貌的斜拉桥随之不断涌现，要求斜拉桥的施工方法不断创新发展以适应各种施工实际情况的需要。

斜拉桥的施工方法主要是指其主梁的施工方法，因为主塔及斜拉索的施工方法相对比较固定。当主梁采用混凝土梁时，其施工方法主要有支架现浇法、悬臂挂篮现浇法、预制节段桥面吊机悬臂拼装法。当主梁采用钢箱梁或者结合梁时，其施工方法一般为桥面吊机悬臂拼装法。当主梁采用混合式钢箱梁或者混合式结合梁时，其边跨一般采用支架现浇法，中跨一般采用桥面吊机悬臂拼装法。以上所述的是目前使用较多的常规的斜拉桥的施工方法。

现有斜拉桥的主梁采用混合式结合梁的在国内为数不多，其中跨都是跨越江河或海峡，其中跨钢梁杆件和预制桥面板可通过船舶运输至桥位处正下方，由桥面吊机起吊并悬臂拼装。这种桥面吊机作业时固定在桥面中央的钢梁上，可沿固定的轨道往前走行，其拼装和拆卸较麻烦，且对桥面很宽的桥梁适应性差。

而本申请人碰到的实际施工条件是：本桥是混合式结合梁斜拉桥，其中跨需小角度斜跨三条铁路线，中跨钢梁杆件和预制桥面板没法通过船舶或其它设备运输至桥位处正下方，因为桥梁的施工不能影响铁路行车，并且该桥很宽，达40米，按上述施工方法行不通。为了满足实际施工的需要，我们全面分析该桥情况，本着设计要考虑施工具体条件的指导思想，不断进行结构受力的优化，注重各种施工工况的受力检算，最后成功地创造了一种全新的斜拉桥施工方法，并得到了实践的检验。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种运梁车梁上运输构件，汽车吊上桥起吊并悬臂拼装，现浇混凝土湿接缝完成节段成型的混合式结合梁斜拉桥施工方法。

本发明目的的实现方式为，一种混合式结合梁斜拉桥全新施工方法，具体步骤如下：

a、先施工完主塔、辅助墩、边墩、主桥边跨混凝土梁以及引桥，

b、进行中跨施工，用运梁车把中跨钢梁杆件通过运梁车从地面经引桥和主桥边跨运输到中跨，汽车吊从地面经引桥和主桥边跨开到中跨已施工完成的结合梁的最前端，汽车吊吊装中跨钢梁杆件和上一节段进行悬臂拼装施工节段钢梁，汽车吊和运梁车开下桥，

c、本节段钢梁悬臂拼装完成后挂设边、中跨斜拉索并进行初次张拉，

d、运梁车把预制混凝土桥面板从地面经引桥和主桥边跨运输到中跨，汽车吊从地面经引桥和主桥边跨开到中跨已施工完成的结合梁最前端，汽车吊将预制混凝土桥面板吊装就位，汽车吊和运梁车开下桥，

e、进行中跨混凝土桥面板湿接缝施工，成型本节段中跨结合梁，

f、重复施工步骤b～e，完成各节段结合梁的悬臂拼装、斜拉索张拉、预制混凝土桥面板吊装就位和混凝土桥面板湿接缝施工，两侧交替施工，直到斜拉桥主体结构施工完成，

g、施工桥面和主塔附属结构，进行荷载试验，通车试行。

本发明有以下优点。

(1)汽车吊不同于桥面吊机，可偏心站位，这样，吊装作业时可减小伸臂长度，从而能适应宽桥的施工；

(2)采用汽车吊，免去了桥面吊机的拼装和拆卸麻烦，汽车吊站位在已施工成型的结合梁段上，使用时方便灵活，不需要在钢梁上设置轨道和锚固装置；

(3)桥面吊机从中跨开始施工到主体结构完成一直在桥上，而汽车吊仅在吊装作业的短时间内上桥作业，可节省汽车吊租用施工费用，获得较好的经济效益。

本发明可用于所有跨越铁路、公路以及其它不通航的河流区域的混合式结合梁斜拉桥。即使是跨越可通航水道的混合式结合梁斜拉桥，当和常规的桥面吊机悬臂拼装方案进行综合比选有优势时，也可以使用。

附图说明

图1是左侧运梁车运送中跨构件，右侧起吊的本发明结构示意图，

图2是右侧运梁车运送中跨构件，左侧起吊的本发明结构示意图，

图3是图1、2的A-A向剖示图。

具体实施方式

本发明是通过运梁车将斜拉桥中跨钢梁杆件和预制混凝土桥面板从地面经引桥、主桥边跨运输到中跨。汽车吊也从地面经引桥和主桥边跨开到中跨已施工完成的结合梁最前端，起吊运梁车上的构件进行悬拼施工，悬拼完成后汽车吊和运梁车均开下桥，再施工桥面板湿接缝，形成本节段结合梁结构，这中间还有一项挂设斜拉索、并进行张拉的工作，这样周而复始直至斜拉桥主体结构施工完成。

下面参照附图详述本发明，