[发明专利]减速机载荷测试装置有效
申请号: | 201110145027.6 | 申请日: | 2011-05-31 |
公开(公告)号: | CN102221457A | 公开(公告)日: | 2011-10-19 |
发明(设计)人: | 李荣满;左晃;葛玉柱;张跃春;刘平 | 申请(专利权)人: | 中国航空动力机械研究所 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明 |
地址: | 412002*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速 机载 测试 装置 | ||
1.一种减速机载荷测试装置,其特征在于,包括:
液压驱动装置(1),包括:
液压马达(11),其输出轴与被测减速机(6)的输入轴连接;
液压检测装置(2),包括:
第一压力传感器(21),设置在所述液压马达(11)的第一进出油口中,根据所述第一进出油口中的油压输出第一油压电信号;
第二压力传感器(22),设置在所述液压马达(11)的第二进出油口中,根据所述第二进出油口中的油压输出第二油压电信号。
2.根据权利要求1所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,所述液压驱动装置(1)还包括液压泵(12),其中,
所述液压泵(12)的第一进出油口与所述液压马达(11)的第一进出油口连接,形成第一液压油路;
所述液压泵(12)的第二进出油口与所述液压马达(11)的第二进出油口连接,形成第二液压油路;
所述第一液压油路和所述第二液压油路中的液压油流向相反。
3.根据权利要求2所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,所述液压驱动装置(1)还包括发动机(13),所述发动机(13)的取力装置输出轴与所述液压泵(12)的输入轴连接。
4.根据权利要求3所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,
所述第一液压油路中还设置有第一压力表(23);
所述第二液压油路中还设置有第二压力表(24)。
5.根据权利要求1所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,
还包括转速传感器(5),设置在所述被测减速机(6)上,用于根据所述被测减速机(6)的输出转速输出输出转速电信号。
6.根据权利要求5所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,还包括数据转换装置(3),与所述第一压力传感器(21)、所述第二压力传感器(22)以及所述转速传感器(5)连接,其中,
所述数据转换装置(3)接收所述第一压力传感器(21)输出的第一油压电信号,并将所述第一油压电信号转换为第一油压值;
所述数据转换装置(3)接收所述第二压力传感器(22)输出的第二油压电信号,并将所述第二油压电信号转换为第二油压值;
所述数据转换装置(3)接收所述转速传感器(5)的输出转速电信号,并将所述输出转速电信号转换为输出转速值。
7.根据权利要求6所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,还包括数据处理装置(4),与所述数据转换装置(3)连接,接收所述数据转换装置(3)输出的所述第一油压值、所述第二油压值和所述输出转速值,并通过计算处理得到所述被测减速机(6)的输入扭矩-时间曲线、输入转速-时间曲线、输入功率-时间曲线、输出扭矩-时间曲线和输出功率-时间曲线中的一个或多个曲线。
8.根据权利要求7所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,
所述被测减速机(6)的输入扭矩通过以下公式得到:
Mm=0.159×ΔP×Vm×ηm;
所述被测减速机(6)的输入转速通过以下公式得到:
ni=i×n;
所述被测减速机(6)的输入功率通过以下公式得到:
Ni=Mm×ni/9549;
其中,Mm为所述被测减速机(6)的输入扭矩,单位为牛米;
ΔP为所述第一油压值与所述第二油压值之差的绝对值,单位为MPa;
Vm为所述液压马达(11)的排量,单位为ml/转;
ηm为所述液压马达(11)的机械效率;
ni为所述被测减速机(6)的输入转速,单位为转/min;
i为所述被测减速机(6)的传动比;
n为所述输出转速值,单位为转/min;
Ni为所述被测减速机(6)的输入功率,单位为kW。
9.根据权利要求8所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,
所述被测减速机(6)的输出扭矩通过以下公式得到:
M=i×η×Mm;
所述被测减速机(6)的输出功率通过以下公式得到:
N=η×Ni;
其中,M为所述被测减速机(6)的输出扭矩,单位为Nm;
i为所述被测减速机6的传动比;
N为所述被测减速机(6)的输出功率,单位为kW;
η为所述被测减速机(6)的传动效率。
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