[发明专利]减速机载荷测试装置有效

专利信息
申请号: 201110145027.6 申请日: 2011-05-31
公开(公告)号: CN102221457A 公开(公告)日: 2011-10-19
发明(设计)人: 李荣满;左晃;葛玉柱;张跃春;刘平 申请(专利权)人: 中国航空动力机械研究所
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 吴贵明
地址: 412002*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 减速 机载 测试 装置
【权利要求书】:

1.一种减速机载荷测试装置,其特征在于,包括:

液压驱动装置(1),包括:

液压马达(11),其输出轴与被测减速机(6)的输入轴连接;

液压检测装置(2),包括:

第一压力传感器(21),设置在所述液压马达(11)的第一进出油口中,根据所述第一进出油口中的油压输出第一油压电信号;

第二压力传感器(22),设置在所述液压马达(11)的第二进出油口中,根据所述第二进出油口中的油压输出第二油压电信号。

2.根据权利要求1所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,所述液压驱动装置(1)还包括液压泵(12),其中,

所述液压泵(12)的第一进出油口与所述液压马达(11)的第一进出油口连接,形成第一液压油路;

所述液压泵(12)的第二进出油口与所述液压马达(11)的第二进出油口连接,形成第二液压油路;

所述第一液压油路和所述第二液压油路中的液压油流向相反。

3.根据权利要求2所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,所述液压驱动装置(1)还包括发动机(13),所述发动机(13)的取力装置输出轴与所述液压泵(12)的输入轴连接。

4.根据权利要求3所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,

所述第一液压油路中还设置有第一压力表(23);

所述第二液压油路中还设置有第二压力表(24)。

5.根据权利要求1所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,

还包括转速传感器(5),设置在所述被测减速机(6)上,用于根据所述被测减速机(6)的输出转速输出输出转速电信号。

6.根据权利要求5所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,还包括数据转换装置(3),与所述第一压力传感器(21)、所述第二压力传感器(22)以及所述转速传感器(5)连接,其中,

所述数据转换装置(3)接收所述第一压力传感器(21)输出的第一油压电信号,并将所述第一油压电信号转换为第一油压值;

所述数据转换装置(3)接收所述第二压力传感器(22)输出的第二油压电信号,并将所述第二油压电信号转换为第二油压值;

所述数据转换装置(3)接收所述转速传感器(5)的输出转速电信号,并将所述输出转速电信号转换为输出转速值。

7.根据权利要求6所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,还包括数据处理装置(4),与所述数据转换装置(3)连接,接收所述数据转换装置(3)输出的所述第一油压值、所述第二油压值和所述输出转速值,并通过计算处理得到所述被测减速机(6)的输入扭矩-时间曲线、输入转速-时间曲线、输入功率-时间曲线、输出扭矩-时间曲线和输出功率-时间曲线中的一个或多个曲线。

8.根据权利要求7所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,

所述被测减速机(6)的输入扭矩通过以下公式得到:

Mm=0.159×ΔP×Vm×ηm

所述被测减速机(6)的输入转速通过以下公式得到:

ni=i×n;

所述被测减速机(6)的输入功率通过以下公式得到:

Ni=Mm×ni/9549;

其中,Mm为所述被测减速机(6)的输入扭矩,单位为牛米;

ΔP为所述第一油压值与所述第二油压值之差的绝对值,单位为MPa;

Vm为所述液压马达(11)的排量,单位为ml/转;

ηm为所述液压马达(11)的机械效率;

ni为所述被测减速机(6)的输入转速,单位为转/min;

i为所述被测减速机(6)的传动比;

n为所述输出转速值,单位为转/min;

Ni为所述被测减速机(6)的输入功率,单位为kW。

9.根据权利要求8所述的减速机载荷测试装置,其特征在于,

所述被测减速机(6)的输出扭矩通过以下公式得到:

M=i×η×Mm

所述被测减速机(6)的输出功率通过以下公式得到:

N=η×Ni

其中,M为所述被测减速机(6)的输出扭矩,单位为Nm;

i为所述被测减速机6的传动比;

N为所述被测减速机(6)的输出功率,单位为kW;

η为所述被测减速机(6)的传动效率。

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